これまで現場代理人として東京都 公共工事の現場を９件竣工してきました。

様々な役所の担当者と渡り歩いてきましたが、現場の状況も踏まえお話しをしたいと思います。

これから東京都の公共工事の現場代理人をする方のお役に立てば幸いです。

東京都の職員の採用試験について（中途採用があります）

2023年はコロナ融資の支払が始まります。高齢化、就労人口減少、材料高騰の影響による大倒産時代が叫ばれる建設業界。会社の未来に不安のある方は東京都職員を目指してみるのもいいかもしれません。

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2026.09.12

都道の道路工事その①

結構な難工事で最初の役所挨拶では滅多に現れない「工事課長」が平身低頭で「取ってくれてありがとうございます」と言われるような現場でした。ひぇ～。

役所の担当というのは年度替わりで「変わる」ことが度々あります。業者との癒着を防ぐ目的です。

昔は昼飯をおごる、お金を渡す、旅行やゴルフに連れていく・・・などなど、結構あったようです。見返りに工期やお金を優遇してもらうとか、入札情報のリークなどがあったのでしょう。今は缶コーヒー1本も禁止です。

役所担当の異動は３年くらいで自動的なものもあれば、他の局などに異動を希望できたり、今どきは合わなくて心の病で異動があったり、エリートコースは本庁へ、などもあるようです。

この現場も年度替わりで交代でした。

最初はもうすぐ定年の太った気の優しい担当者でした。鼻毛ボーボーでしたね。自分も初の建設局でいろいろ聞きながらでしたけど、嫌な顔せずに相談に乗って頂き、指示して頂きました。

経験値が高いので、通常は時間をかける現場の変更対応も即決で、経験不足な私としては非常に助かった思い出があります。

年度が替わって水道局から異動してきた３０歳くらいの方が担当になりました。

よくあるのですが、建設局の生え抜きではないから、施工を理解していないので「いろいろ質問攻めに合う」という事です。そういう事は今まで非常に多いです。

イジメもある程度あるのでしょうが、回りの先輩に聞きづらい？聞けない性格？なのでしょう。

またよくあることで、良くわかっていないからマニュアル通りの細かいチェックや訳の分からない指示になりがちなところで、質問攻めと合わせてストレスが半端ない時に・・・

夜勤明けの１０時くらいに電話してきて「まだ寝てるんですか？」と言われたので、ブチ切れた事が思い出です（笑）。

付き合ううちに良い方であることがわかり、最終的には良くしてもらいました。

また、今回大きな経験になったのは警視庁相手の道路協議（道路使用）だった事です。

当初は所轄に行ったのですが、大規模な信号機移設があるので警視庁でと言われました。

警視庁の担当者は非常に忙しく、予約を取るのに１か月待ちはザラの状況でした。

やっとの事で建設局の担当者、課長代理、信号機業者とともに警視庁にいきました。はっきりいって緊張です。

これまで道路使用といえばエクセルで作成していたのですが、警視庁的には話しにならないレベルとの事で、「作り直し！」となりました（泣）。

また、交通量調査も必要との事でした。

信号機業者は警視庁指定業者（維持管理）だったので、かなり馴染みで慣れた感じでした。だからか信号機の協議については非常にスムーズに進んだ感じです。

建設局から道路使用の書類屋がCADで作った規制帯図の見本を貸してもらい、２週間くらい現場終わりに深夜まで残業して完成させました。

こんな本格的な道路使用があるのを初めて知り、非常に勉強になりました。

そして１か月後に再提出して、なんとか通過。

更に現場調査があるとの事で、規制帯図も見比べていろいろチェックが入りました。

都道の道路工事その②

建設局が２現場連続となりました。

工区が担当となり、担当者は中途採用で入った３０歳そこそこの方でした。

建設局は第一から第六まで６つに分かれていますが、それぞれの中で２～３つくらいに分かれているエリアを「〇〇工区」といいます。

第一から第六の事務所を「本局」と呼んでおり、そこにも担当者がいます。

工区の担当者が、本局の担当者にいちいち「お伺い」を立てる感じです。

工区の担当者は中途ではありますが、頭が「切れる」タイプの方で、書類の処理も、仕事の話しも比較的早くてスムーズに仕事ができたように思います。

都心の工事なので、やはり問題が数々あり、それらを対処するのに非常に時間がかかりました。

あまり表面には見せませんが、時折「こちらの方が上だ」オーラを放っていました。

私も最終的な変更増額を獲得するには相手を「立てて」なんぼなので、そのように対応していました。

工区の中途採用者なので、本局の生え抜きの担当者たちにかなり気を使っている感じでしたが、コミュニケーションがかなりうまく上手に対応していると感じました。

ここも年度替わりで担当者が代わりました。

本局から工区に異動してきた、こちらも中途採用でわりかし自分と年の近い方（おじさん）でした。

前の担当者に「仕事のできないヤツがくる」と言われ心配していたのですが、実際はそれ程大変ではありませんでした。

その方は民間の建設材料メーカーから土木系技術職で東京都職員になったようでした。

畑違いでかなり大変なようでしたが、最終的にはかなり良くしてもらいました。

中途で民間上がりの方は、東京都の生え抜きの方より我々の気持ちを汲んでくれる（良くしてくれる）ように思います。

その工区のおじさん担当者は本局の時にイジメ的な、結構大変な思いをしていたようです。　

本局であれ工区であれ、我々受注者の味方である事が多いのですが、その本局の担当者はそうではない言動を感じることがありました。

たぶんその人がちょっとおかしな感じの人だったのかもしれません。工区のおじさん担当者はその本局の人を、かなり恨んでいるようなことを聞いた覚えがあります。怖いですね！

都心の水道工事

１億円台程度の案件では入札の不調が多い事から、配水小管の水道工事は２～３億にまとめる傾向があります。

そのため、エリアが離れている（飛び地）案件が多いことが見受けられます。

とくかく水道工事はやることが煩雑なので、土木業界に入っていきなり水道工事をやると面食らうと思います。

（水道工事の仕事については備忘録としてkindle本「東京水道｜副読本」で出版しています）

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案件は水道局直のものと、第三セクターである「東京水道（株）（旧東京水道サービス）」のものがあります。

旧東京水道サービスの時は略して「TS（ティーエス）」、現在は東京水道（TokyoWater）を略して「TW（ティーダブ）」と呼ばれています。

東京水道サービス設立当初はとにかく水道局に足蹴にされていたようで、権限もなく、ある意味イジメられていたように思います。

東京水道の各エリアの所長は水道局の天下りであることからか、近年は権限もある程度任されているようです。

それにしても、東京水道の案件は、建設局の工区と同じく、水道局の許可を得なければならない事から、書類のやり取りも時間がかかります。

水道局から結構細かいことを言われて、面倒なことが多い印象です。

その点、水道局の直案件は、それほどうるさい事もないように感じます（人によるところはあります）。

東京水道の担当者は土木監督からの中途採用が多いことから、水道局にイジメられながらも、業者寄りの方が多いです。

水道局の担当者も良い方が多いですが、結構、細かい方も多く、例によって「お上」感覚の失礼な方も少なからずいるように思います。

どこにもいるので、そこらは辺は仕方がないと割り切るしかないですね。

水道局直案件では、書類担当（主・決済）と現場担当（副）の方がいて、現場担当の方はしょっちゅう現場を見に来ます。

人にもよりますが、基本的にはそれほどうるさいことは言われませんし、目をつぶってくれる事も多い気がします。

感覚としては書類担当は東京都職員の生え抜きで、現場担当は中途なイメージがあります（あくまでイメージです）。

なので現場担当者は業者寄りというか、現場の大変さがわかるから寛大なのかもしれません。

港湾部（埋立地）や未開発の都有地の整備など

都市整備局の仕事としては整備されていない土地を都市化していくイメージであると思います。

整備していくという事は全てのインフラに関わっていく事なので、建設局、水道局、下水道局、電気、ガス、NTTなどを網羅していく内容です。

なので、相当なエキスパートが必要であるとは思うのですが、一つの局でも満足な人材が多くはない昨今、なかなか厳しい部署ではあると感じます。

担当者については真面目な割と若い方でしたが、まだまだ勉強中との感じでした。

会社でも何件か都市整備局の仕事をしていましたが、とにかくヒドイの一言に尽きます。

自分の現場でも信じられない状況がありました。詳細は省きますが、そういった内容の現場が少なからずあると認識されたほうが良いでしょう。

コンサルの設計が対応しきれていない現場でしたので、施工難が各所にあり、私自身が施工のアイデアを何個も出してコンサル料を頂くという有様でした。

施工難という部分から経費が爆上がりしたのですが、そこの部分はきちんと補償して頂けました。とはいえ儲けは無しです。

そういう案件が多いエリアであったことから、通常は追加金額の上限というものがありますが、エリアの特殊性から上限は無いイメージです。

知識や経験が少ない担当者が多いせいか、また施工難が多いせいか、とんでもない状況（竣工後の不具合の発覚など）が多々ある影響で、他企業協議で他局にいくと、相当強く言われているのを目の当たりにしています。

受注者は簡単な整備以外は受注しない方が良いなと思いました。

comingsoon

東京都の職員の採用試験について（中途採用があります）

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2026.09.12

ドボミル

今回は下水道工事で非常に大切な下水道台帳の見方を説明するよ！

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2026.09.12

下水道台帳画面

スマホの方、見にくくてごめんなさい。

下水道台帳画面の説明図です。

下水道台帳（東京都下水道局）

・土被り・・・地上から下水道管までの深さ

・管底の高さ・・・下水道管は人孔（マンホール）につながっていますが、管の下側の高さのことを　いいます。下水道管は管の内側の底の高さを基準に考えます。逆に土被りは管の上側になります。

雨水と汚水が一緒になっているのが「合流式」、別々になっているが「分流式」といいます。

下水道管の埋設状況

• 地盤の高さと管底（かんてい）の高さは、標高で東京湾平均海面（T.P.)からの高さです。
• 取付管（とりつけかん）は、ますと下水道管をつないでいる管です。
  （通常、汚水ますの取付管は内径15cm、雨水ますの取付管は内径20cmです。）

各家庭のトイレや流しからの排水は「汚水ます」を通り道路の下の「下水管」に流れています。

「マンホール（人孔：じんこう）」は数十メートル間隔で設置されております。下水管がつながっているのは前後ばかりではなく、横からもつながっていたり、深さや大きさなどもいろいろです。

マンホールは「人孔」と呼ばれるくらいですから、そこに人が入り、下水道管の点検や補修などを行う下水道設備になります。

東京都の高さの基準（T.P.とA.P.　変換方法）

東京都で工事をする場合、建設局は「A.P.」、下水道局は「T.P.」を基準にしています。その他の局はどちらを使っているか確認が必要です。

下水道局で使用するT.P.を導き出すのに、建設局のA.P.を使用する場合があります。最後に変換の仕方を示しております。

T.P.

T.P.とは「TokyoPeil」の頭文字で東京湾平均海面と言います。
　陸地の標高(海抜)の基準で永田町に設置された日本水準原点はTP24．4140mに位置しています。

A.P.

A.P.とは「ArakawaPeil」の略で荒川基準水面のことを言います。
　隅田川(当時の荒川)の河口近く霊岸島にあった量水標の零位を基準としたもので、TP 0m＝AP+1.1344m となります。

T.PとA.Pを変換することも多々ありますが、ややこしくてこんがらがります。

T.P.とA.P.の変換

東京電力の図面の見方

東京電力の図面例です。

右側の民地前の歩道に電線共同溝が入っている設定です。

電線共同溝には電気以外にＮＴＴ（光ケーブル）・ケーブルテレビ・ＫＤＤＩなどが入っている場合があります。

そのような場合は十数条になる場合があります。

左上の、〇の管が２条２段で重なってるのは断面図となり、その数だけ管があるという事で、この場合「1.2」という数字は、一番上の管からＧＬまで「1.2ｍ」と意味になります（ＤＰ：土被り＝1.2）。

この東電の図面を見る場合に注意したいのは

・自社が施工する管と電気管との離隔

・街灯、電信柱、ＣＣＢＯＸなどから取り出している管と自社が施工する管などが交差しているか、また、その離隔

でしょうか。

取り出し管（本線から分岐している管）については、道路拡幅などで元民地などの場合、民地の埋設のままの可能性があります。

「1.2ｍ」と信じて施工すると、実際は「0.2ｍ」しかなかったケースが多々ありますので注意しましょう。

歩道部は特に注意して施工したいと思います。

電力管との自社施工の管との離隔について、縦断方向は「0.3ｍ」以上、交差方向の離隔は「0.15ｍ」以上というような基準があります。

電力会社の担当者によりますが、協議の際に基準以下だと施工を認めないという事もあります。

その場合は電力管の「切り回し」が必要になる場合があります。

「切り回し」はできれば避けたいことですが、相手が水道、ガス、NTTにもありえる事だと覚えておきましょう。

切り回しに数か月かかる事になりますので、工期延伸になるでしょう。

他企業管の種類

ここでは他企業管の種類を説明します。

東京ガス、NTT、電気、下水道、水道とそれぞれ詳細はありますが、代表的なものを一覧にしています。

水道管を布設する場合、ガス管と深さ・位置が結構かぶります。

＞＞ガス管図面の旗揚げにある上下の数字

上　→　オフセット（官民境からの距離）

下　→　土被り（ＤＰ）

NTTの図面も結構わかりにくいですが、下水道の図面はもっとわかりにくいです。

下水道図面は慣れるまで、しばらく時間がかかります（水道も同じかな？水道は情報量が多すぎる💧）

まとめ

下水道台帳・・・最初はわけがわからないと思います。

そもそも役所からもらう図面が非常にわかりにくい！

基本は設計図面通りに施工しますが、下水道台帳で高さや勾配を確認したりします。下水道台帳の数字は当てにならない事があるので、現地測量をして確認することもあります。

ほとんどの下水道管は「自然流下方式」といって、自然に汚水が流れていくものです。１ｍに３ﾐﾘ（3‰：ﾊﾟｰﾐﾙ）くらいで下水道管を傾けて設置していきます。

中には水道管と同じくポンプで圧力をかけて汚水を流しているものもあります（圧送管）。

私が道路工事を担当した文京区の都道の雨水マスを下水道管（合流式）につなげるときに、下水道台帳を確認しましたが、片側２車線のところに５本くらいの大小様々な下水道管があり、数の多さに驚きました。さすが都心の古い地域といった感じです。

先日江東区で補修した下水道管（分流式）も深さが６ｍありました。江東区のような水場では掘って布設することが難しいので、推進といってトンネルを掘って下水道管を設置していくものもあります。

下水道工事の知識のお役に立てれば幸いです。ではまた！

東京都下水道局リンク

〇土木工事標準仕様書

〇東京都下水道設計標準

〇刊行物・WEB閲覧

下水道工事の種類【5選】生活を守る仕事

下水道工事の整備は皆さんの生活を守る仕事でもあります。今回はその内容を記事に致しました。

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2026.09.12

ドボクル

水道工事の種類

水道工事は公道と民地にわかれます。

公道・・・車道、歩道

民地・・・私道、一般の敷地（地主が所有する土地）など

公道の水道管は地方公共団体の管理財産となります。東京であれば東京都水道局、地方であれば市区町村の管理になります。

ここでいう水道工事は「公道」における水道工事をいいます。

民地の水道は水道メーターから先のものをいいます。民地の工事で一番わかりやすいのは、一軒家を立てる時に設置されるメーターの先から建物内部までの水道管の工事です。マンションやビルなども同様です。

このように公道と民地で水道管工事が公と民に区別されます。

日本の水道の普及率は約98％であることから、水道工事の目的は老朽化した管を取り換えることにあります。

災害で大切になるのは「水」なので、耐震化は重要だと強く思います。

以下より流れを紹介しますが、基本的な舗装の撤去、掘削、埋戻し、舗設などは他でご紹介しています。

試験掘工（しけんぼりこう、試掘（しくつ））

道路を掘る場合に他企業管（NTT、東京電力、東京ガス、下水道）と隣接している場合があるので、試験的に掘って水道管との離隔（りかく）を調査します。

試掘という、しょっぱなの「調査」でありながら、ユンボでひっかける、ガス管を探針棒（たんしんぼう）で穴をあけるなど、大惨事を引き起こすことがあります💧（経験者です）

ステンレス 探針棒

試掘（しくつ）前には他企業と協議をして位置や深さの図面などをもらい、備えます。また、他企業に立ち合いを申請します。立ち合いは専門家が来るので何かあった場合などに教示してもらえます。

仮配水管工（かりはいすいかんこう）

道路下にある太めの水道管から分岐して給水管という細めの管が各家庭につながっています。道路下にある水道管をいきなり取り替えるわけにはいかないので、φ80ミリの仮の配水管を隣接する浅い位置に設置して、各家庭につながっている給水管を仮配水管に付け替えます。

意外にも、この時に給水管自体をひっかけてしまい大噴水になってしまう場合があります。水道管の水というのはポンプ所から、ものすごい圧力をかけて送られてきているので、大惨事になる場合があります。

昔はスパンを区切って、スパンに隣接するエリアの住居全体を断水にして工事をしていたようです。ちなみに最近は仮配水管方式の費用が高額との事で昔の方式に戻すような動きがありました。

管布設替工（かんふせつがえこう）

仮配水管で各家庭に水を供給した後に、実際に取り替える道路下の水道管の水を止めます。

まず古い管を撤去していきます。よくあるのが古い管と同じ位置に新しい管を布設していく場合が多いです。それを「布設替（ふせつがえ）」といいます。

違う場所に布設する場合は新設となり、隣の位置に撤去管があれば異路線といいます。

φ100（ミリ）で約100kgの重量があり、私が働いているような中小企業はφ75からφ350の配水小管と呼ばれる水道管の工事がほとんどだと思います。

配水小管を「本管」と呼ぶ場合もありますが、本来の配水本管はφ400以上のもをいいφ1000（1ｍ）まであります。

配水小管を「配水支管」と呼ぶ場合があるようです。

ちなみに配水本管の施工は何十億となる場合があるので、資金調達ができる大手が担うこととなります。

給水管付替工（きゅうすいかんつけかえこう）

道路の水道管の布設替えや新設が完了したら「充水（じゅうすい）」を行います。空の新しい水道管に水を入れていくわけですが、中の空気が圧縮されて白く濁ります。

道路にある消火栓などで白い濁りがなくなるまで水を吐きます。これを「泥吐き（どろはき）」といいます。

白い水が出てくると不安になるお客様が多いようです。空気が混ざっているだけで特に問題はありませんが、不安なお客様にポリタンクに入れた綺麗な水を用意する場合があります。

泥吐きが完了したら、仮配水管に付いてる各家庭の給水管を、新しい水道管に付け替えます。

この時も空の給水管に水を充水するので敷地内の散水栓などから泥吐きをします。これをしないとババッと家庭の蛇口から「エア（空気）」が水とともに噴き出すことになります。また、トイレも同様になり、故障する場合があります。

ちなみに給水管はφ20からφ50のステンレス管を使います。曲がりやすいジャバラ状で地震に強い作りになっています。

給水管の大きさは一戸建て、集合住宅、ビルなど水量によって違います。

道路を綺麗にする

水道工事をした道路は布掘りといって、幅1ｍくらいで何十メートルとか数百メートル掘ってあるので、車道であれば道路の中央車線から工事をした側を新しく舗装をし直す工事をします。

中央車線から半分を「半幅（はんぷく）」といいますが、道路によっては全幅（ぜんぷく、全部）を舗装し直す場合や半幅以下の場合もあります。

歩道に水道管を布設したのであれば、歩道の幅で綺麗にし直す工事をします。歩道はアスファルト、インターロッキングブロック、御影石、車が乗り入れる部分はコンクリ―トなど、結構多彩な内容です。

道路に付随したガードレール、排水溝（街きょ、L形）、植栽、道路照明など、撤去が必要であれば撤去して復旧する場合も多々あります。

信号や標識などは警察の絡みが出てくるので、少しややこしいかもしれません。

まとめ

命につながるライフラインを整備する仕事は立派な仕事であるといえます。

水道管は地中にあるため完成後は見える仕事ではありませんが、地震が発生した時、大いに感謝されると思います。

土木の中でも特殊性がある工種だと思います。

水道の仕事ができれば業界でも優位に立てる可能性が高いと考えます。

この記事がお役立てれば幸いです。ではまたっ！

舗装合材のアスファルトやガラの重量の計算方法。比重を知って土木でよく使う重さをおさえよう！

アスファルト（合材）ガラなど舗装で使う比重（ｍ3）何ｔになるかすぐに計算！コンクリ―トなど土木でよく使う重さが計算できます！

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2026.09.12

【18-8-20Nの内容・コンクリート種類と記号】旧表記との比較など基本を説明します！

コンクリートの種類【18-8-20N】はどういう事か？記号についてはJIS表記が一般的ですが、東京都の場合は建設局が旧種別を使用している場合があり、混乱するときがあります。全国的に見ればJIS表記だとは思いますが、確認の意味も含めて記事にしました。

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2026.09.12

土の状態

土は以下の３つの状態に分けられる。

・「地山の土量」（自然状態のままの土）　→　基準となる土

・「ほぐした土量」（掘削したままの土）　→　体積が「増える」　→　掘削して運搬する土

・「締固めた土量」（締固めた盛土の土）　→　体積が「減る」　→　運搬してきて埋める土

それぞれの状態でその体積が変化する（土量の変化）。

アスファルトなどの比重はこちら

土量の変化率の単位

地山土量を基準として地山の変化率を「１」

ほぐした土量の変化率を「Ｌ」

締め固めた土量の変化率を「Ｃ」

土量計算（平均断面法エクセルデータ）

運搬土量（ほぐした土量）　＝　地山土量　×　L

盛土量（締固め土量）　　　＝　地山土量　×　C　

地山土量を「１」とした場合、ほぐし土量がL=1.2、締固め土量がC=0.85

よって搬出土量は１ｍ3あたり1.2ｍ3となり、発生土（残土）のｔ換算の比重は1.8なので、　

1.2　×　1.8　＝　2.16ｔ　となる（ダンプはｔ積みだからね！）。　

土量の変化率は地山の状態によるから実際は「1.2」倍まで増えない事や、含水比が高く「1.5倍」になるなど、計算通りにいかない事が多い。

現場的には出した土の量をそのまま持ってきて埋めれば良いわけだから、出したダンプの台数の改良土を持ってくれば良いと考える。

とはいえ、あくまでも目安の話しなので、改良土の比重は「1.5」と発生土「1.8」より比重が少ない。

よって出した発生土の量より「1.2」倍を多くした改良土という計算になります（だいたいの目安です）。

この考えは、あくまで現場にいる時の考えだから、予め土量を計算してダンプを手配しておく事は大切になる。

繁忙期などはダンプを手配できない状況もあるから、余裕を見て先に計算しておきダンプの台数を把握、そして早めに手配をかけるべしっ！！！

お天気アプリ ２つは使おう！

土木の現場もそうですが、外で作業をする場合には天気は要チェックです。10年以上ににわたり様々な天気アプリを使っている私の感想＆アプリの紹介をしたいと思います！

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2026.09.12

土質別の土量変化率

土量計算など建設・建築系の数量計算のフリーソフトリンク

土量計算、鋼材の数量計算のフリーソフトです。

平均断面法の土量計算書、平均距離法による数量計算書、土量計算の二重断面・修正距離の設定、鉄骨の部材別集計、鉄板やベニヤ板・パイプの板取りソフト、鋼材の重量長尺材から切断リストを作成、鉄筋の定尺長・定尺重量・使用本数の算出、設計総重量・定尺総重量・ロス率の算出、継手・加工寸法・角度計算などのフリーソフトが、ダウンロードできます。

• 数量計算
• 土量計算・鋼材重量
• 体積計算・面積計算
• 単位換算・ヘロン
• 土木工事の積算
• 建築工事の積算
• 設備・鋼材の積算
• 見積書・原価対比
• 建築鋼材設備見積

【ユンボ（ショベルカー）】 掘削能力一覧（深さ・大きさ・重量）バケットサイズとアタッチメント

掘削能力などをユンボの大きさごとに一覧にしました。バケット幅一覧、アタッチメントの種類を紹介しています。

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2026.09.12

まとめ

始めはとっつきにくい土量計算ですが、日々の搬出入の計画に必要になります。

東京都の場合は局によりますが、発生土量が地山換算の場合、締固め土量を考慮します。

考慮する場合　→　土量集計÷1.33（普通土）

考慮しない場合　→　そのまま（再利用センターであれば検量票通り）

考慮する場合は土量が減るので、途中途中で概算でもいいので計算しておく事が大切です。

以上、参考になれば幸いです。

舗装合材のアスファルトやガラの重量の計算方法。比重を知って土木でよく使う重さをおさえよう！

アスファルト（合材）ガラなど舗装で使う比重（ｍ3）何ｔになるかすぐに計算！コンクリ―トなど土木でよく使う重さが計算できます！

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2026.09.12

未経験から高収入を目指す「jobuddy＋」

マイケル

おぃジャック！ここの合材の重さ計算しとけよ！

ジャック

たて×よこ×たかさを計算して・・・いくつかけるんだっけ？

舗装合材（アスファルト）やコンクリート、路盤材や改良土など「重さ」を計算する機会は多々あると思います。ここら辺は基本なのでしっかりと比重をおさえておきましょう。また、その他に役に立つ土木で使える重さをご紹します。

一級土木の通信講座で最強の【サット】と【独学サポート】の強味を比較！合格まで一直線！

レベルに合わせて通信講座の「サット」と「独学サポート」を利用しよう！安価に合格を目指す！

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2026.09.12

【年１０万円】中年現場監督の無理なく副業・おこづかい稼ぎ

なんやかんやで年１０万円稼ぐことができていました。

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2026.09.12

運ぶものは「トン換算」

ダンプで運ぶものは基本「トン換算」です。

体積（ｍ3：立方メートル・りゅうべい）　＝　たて　×　よこ　×　たかさ　※全てメートル

計算した体積（ｍ3）に、以下の比重をかけます。

アスファルトは材料もガラ（廃棄）も同じ比重を使っています。

コンクリートのガラは無筋は同じ比重の「2.35」、有筋は鉄筋分を入れて「2.45」で計算します。

意外と１ｍ3の水は1トンという事を私はわかっていなかったのですが、道路を洗ったり、モルタルを練るなど、水を使う機会も多いですね。

作業車の積んでいる水タンクの容量がわかれば、重さもわかることになります。

1000リットル＝１ｍ3＝１トン

ちなみに歩道舗装の御影石の下地なんかにモルタルを使うので水を大量に使うこととなります。　

大量の水の段取りについては、１日に使う水の量（重さ）を計算して、現場に使える水道がなければ、水タンクの段取り、それを積むダンプの大きさなどの検討をします。

日々大量に水を使う場合は散水車をリースする場合があります。

散水車を日々回送し、水を補充して持ってきてもらうという方法があります。

日々回送が難しければ置場に水道とコンテナを用意して、常時水が補充できる状態にしておくと良いでしょう。

資材や廃材の重さをパパッと計算できれば、「出来る監督（職長）」と思われますねっ！（まっ、できて当たり前かもしれませんが）。

実際に資材や廃材の総重量を計算しておきダンプの台数の目安にします。

アスファルトの種類による重さの差

正確に比重を調べるには、現場で実際に使用するプラントの各種アスファルトの密度一覧でチェックする必要があります。

転圧すると体積が減少する「転圧減量」分として、更に「1.08」をかけた方が良いとされています。

しかし、個人的な感覚としては多くなりすぎる場合が多いです。

正確に確認したとき、舗設する厚みが1㎝浅いとか、敷き均す職人さんの「クセ」などがありますので、誤差が出る場合が多々あります。

運ぶ量が「足りない」場合が一番面倒なので、基本的には２～３トン多めにします。

敷き鉄板の重さ

地面の置場や現場などで敷鉄板は地味に使います。

以下は敷鉄板のサイズと重量表になります。

重さを確認して、使用する重機の選定をしましょう。

厚さ １９・２２㎜

厚さ ２５㎜

ユンボ（ショベルカー）の「0.1～0.2（コンマイチからコンマニ）」の吊荷重は１ｔくらいです。

街築関係のブロックの重さ

街築で使う官民境の境石や車道の街きょなどの重さはどれくらいでしょうか？

L形側溝までは一人で運んだり据え付けたりしますが（でも大変）、プレキャスト街きょあたりになるとユンボで吊って据え付けになります。

ブロック据付は経験値がものをいいますので、慣れていない職人さんが据付すると何回もやり直す事になります。ただでさえ非常に重いのに悲惨なことになります。

このように職人さんは非常に重い重量物を日々取り扱っています。重労働に感謝しましょう。

失敗しない現場の土量計算（平均断面法エクセルあり）

施工管理技士試験にも土量計算の問題は出ますが、実際の現場ではどうなのでしょうか？

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2026.09.12

まとめ

土木の仕事はなにかにつけて筋肉を必要とする重さばかりです。

今回はほんの一例を書きましたが、資材などの重さについてなんとなくイメージできたでしょうか？

生コンクリートをミキサー車で配送してもらう場合は、そのまま立米（ｍ3）での注文になります。

JISマークにはなりませんが、生コンの直取りはせいぜい１ｍ3くらいまででしょうか？

最初の比重は必ず使いますので覚えて役立ててくれれば幸いです。それではっ！！

自分の年収と全国の現場監督の平均年収との差は？年収アップの立ち回りを意識しよう！

会社の売上の割に給料が搾取されていると感じたら転職しましょう！！それを確認する記事です！

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2026.09.12

建設・不動産業ランキング

装着することで重量物の上げ下げによる身体負担を軽減するパワーアシストスーツ（PAS）。

物流、農作業、介護の分野ではすでに普及が始まっている。

国交省は2020年に「建設施工におけるパワーアシストスーツ導入に関するワーキンググループ」を立ち上げ、その後、現場検証報告が行われた。

今回は我々建設業界を救うことになるかもしれない「PAS」を記事にしました。

様々な企業がパワーアシストスーツを制作・販売しています。身近なところではワークマンでも販売されており、記事では性能、問題点、価格などを紹介しています。

パワーアシストスーツ（PAS）の種類

パワーアシストスーツ現場検証事例集　国土交通省

パワーアシストスーツ（PAS)とはゴム、バネなどの素材の伸縮力や電動モーターなどにより、身体を用いた作業の負担を軽減する装着型機器である。

　パッシブスーツ・・・ゴム、バネなど素材の伸縮や空気圧で助力を得るPAS

　アクティブスーツ・・・電動モーターなどで助力を得るPAS

　身体フィット型・・・着衣にちかい形状でかさばりが少なく装着可能なもの

　外骨格型・・・・堅いフレーム等を配置し、腰、腿などに助力を行う構造のもの

パワーアシストスーツ導入の背景

　パワーアシストスーツ現場検証事例集　国土交通省

国交省が発表している「建設業および建設工事従事者の現状」の労働者分布を見ると、55歳以上が約34％、29歳以下11％というデータが出ています。年々若手人材が少なくなることにより高齢化が進んでいるのが現状です。

建設業の作業工程において重量物の持上げ、運搬、中腰しゃがみ継続等の身体的な負荷が高い人力作業が多くあります。

高齢者の負担軽減や就業継続期間延長、新規入職者の減少原因の一因となっている作業の改善へ向け、PASの導入が強く検討されています。

現場作業におけるPASの適用性

腰支援を中心としたPASは、掘削や重量物の運搬前後における持上げ下げ、中腰を維持しての作業における効果が期待されます。

身体フィット型、外骨格型が以下の作業に対応可能となっています。

・人力土工（掘削・運搬）

　連続掘削

　中腰を維持しての作業

　重量物の持上・下げ（据付）等

ただし、高所作業、狭隘下の作業、機敏な動きを伴う作業は今後の課題となっています。

PAS導入による効果の事例

パワーアシストスーツ現場検証事例集　国土交通省

現場作業員が装着型のPASを用いることで

「作業負担の軽減」、「安定的な作業継続」と「作業の安全性向上」、「生産性の向上」が期待されます。

「作業負担の軽減」による心拍上昇の穏やかな増加、身体負担の軽減による「安定的な作業継続」、身体疲労の低下が作業時間の増加につながる「生産性の向上」など、PASの導入効果が検証から把握されています。

現状PASで効果が期待される施工工種

パワーアシストスーツ現場検証事例集　国土交通省

多様な建設現場の人力作業のうち、重量物を扱い身体負担が大きい作業（掘削、持上げ下げ、据付、中腰維持継続など）や軽量物の扱いでも長時間の反復作業において適用可能性が高いと考えられます。

人力作業が多く、緊急性の面からも年代を問わず身体負担が高い作業を強いられることが多い災害現場における対応のうち「土のう作成」や「排水ポンプ設営」も適用可能性が高いと考えられます。

現場検証を行ったPAS

　パワーアシストスーツ現場検証事例集　国土交通省

国土交通省の現場検証に使用したPASは上記一覧になります。

PASSの概要と価格を紹介します。

パワーアシストスーツ現場検証事例集　国土交通省

PASの検証実験

PASの検証実験をご紹介します。

〇鉄筋組工

　パワーアシストスーツ現場検証事例集　国土交通省

〇ブロック敷設工（縁石）

パワーアシストスーツ現場検証事例集　国土交通省

〇コンクリート打設工

パワーアシストスーツ現場検証事例集　国土交通省

　〇他の工種

パワーアシストスーツ現場検証事例集　国土交通省

まとめ

少子高齢化は全産業に影響するものであり、建設業界だけの話ではありません。

しかしながら建設業界の就労人口は他の産業より厳しいと言わざるをえません。

PASが根本的な解決になるとは思いませんが、少なくとも高齢者の助けになり、建設業界のイメージアップにつながる事での就労人口の増加に寄与できればと思います。

ここまで読んで頂き、誠にありがとうございます。

東京都（区も含む）における公共下水道工事には

・区が推進する　＞＞　R（リニューアル）工事

・主に未普及地域における　＞＞　新設工事

・何かしらの不具合がある場合　＞＞　補修工事

・老朽化施設の更新　＞＞　再構築工事

・耐震化工事、他

が挙げられます。

今回はそれぞれの工事内容を説明する記事となります。

土木における水道工事とは？（水道施設）

水道管の取替え（耐震化）工事の流れを説明します。

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2026.09.12

排水施設について

東京都下水道局HPより

各家庭から流れる汚水については、

お客様の土地の範囲にある排水設備　→　お客様の財産

公私境界（官民境）より外　→　公共下水

に分けられます。

ここでは「公共下水」の工事の説明になります。

区が推進する　R（リニューアル）工事

区が推進するR（リニューアル）工事とは、主に老朽化した道路や付随する側溝などをきれいに取り替える工事です。

道路の端にある側溝部にはフタのついたものがあり、雨水や各家庭からの汚水を接続する公共マスと呼ばれる部分になります（序章の排水設備参照）。

各家庭内にあるマスについては、マス部分で水と固形物を分離させる役割があります。

マス底部に固形物などが溜まり、上積みが公共下水に流れる仕組みです。

ここでの下水工事についてですが、各家庭よりつながる下水管の公私境界を越えた公共マス部分から、道路部にある下水本管につながる部分が「取付管」と呼ばれる部分になります。

この部分が「陶管」と呼ばれる古い管である場合、「塩ビ管」に取り替える工事を行います。

【陶管（とうかん）】

【塩ビ管（えんかびにるかん）】

これは雨水についても同様です。公共マスも老朽化している場合は交換します。

主に未普及地域における　新設工事

東京都下水道局HPより

未普及地域とは、下水道管がない地域になります。

要は昔ながらの「汲み取り式」ですね。

昔の方はご存じかと思いますが、各家庭の便所の下に汚物を溜めていくもので、臭いもハンパないですし、衛生上あまりよろしくないですね。

汚物が便所の下に溜まったらバキュームカーが吸取りにきます。

また、道路新設に伴うライフラインの新設時に施工する場合があります。

電気、ガス、水道、NTT等のライフラインは道路面より１ｍ下程度に埋設されていますが、下水道管は更にその下２～４ｍ付近に埋設します。

深い場所の施工になる為、危険度も大きく、掘った穴が崩れないように「山留め」と呼ばれる土を支えるものを設置して安全に配慮して施工していきます。

また、これら下水道管には塩ビ管、ヒューム管（鉄筋コンクリート管）などがあります。

塩ビ管

塩ビ管はφ100～600㎜、ヒューム管（鉄筋コンクリート管）はφ150～3000㎜のサイズがあります。

サイズについては地域の汚水の流れる量を計算して決定していきます。

自然流下式と呼ばれる、自然に汚水がながれるように1mあたり3ミリ程度の勾配（傾き）をつけて、下水管を設置していきます。

何かしらの不具合がある場合　補修工事

ロードエスパー３D　アイレック技研HPより

下水管に穴が開いて周辺の土が流入すると、道路陥没の原因になります。

それをレーダーにより調査する車両があります。よく都内では調査を見かける事が度々あります。

空洞が見受けられる場合は、その部分の下水道管を補修することになります。

また、水場の地域では、下水管は深く最初に設置することから、その後に下水管の上に設置した他ライフラインの構造物の重みなどにより、下水管が折れ曲がってしまう場合があります。

そのような場合も補修することになりますが、他ライフラインの整備完了後の施工は困難を極める為、施工する箇所のライフラインを切り回したり、特殊工法で施工する場合があります。

改築推進工

ケーシング立坑工

老朽化施設の更新　再構築工事

東京都下水道局HPより

東京都の下水道管は、今後、ますます老朽化が進みます。

老朽化した下水道管は、道路陥没の原因となることがあります。このため、老朽度の調査を行い、既存の下水道管をできるだけ有効利用しながら、更新にあわせて能力不足の解消などを図る再構築を推進します。

再構築工事は既存の下水管をできるだけ有効利用する点から、既存の下水管の内面を補修していく「管更生」という工事も行われます。

東京都は歴史が古いことから、下水管などのライフラインが網の目のようにあり、掘って取り替える事が難しい事が多く「管更生」で補修することが度々あります。

〈管更生前〉

〈管更生後〉

普通に掘って下水管を取りかえる工事もありますが、困難を極める状況も多々あります。

耐震化工事、他

下水道管路施設における耐震化技術の有効性　国土交通省HPより

地震による下水管の破損などに対応する施工方法も導入されています。

下水管については

・下水管のたるみ

・下水管の破損

・下水管の抜け

などが多くみたれた事から、通常は管を設置したあとは改良土などを埋戻しますが、管まわりを砕石やセメントを使って液状化に耐える施工方法が考案されています。

また、液状化によりマンホール（人孔）が浮き上がる被害が発生したことから、以下の工法が考案されています。

下水道管路施設における耐震化技術の有効性　国土交通省HPより

マンホールに重みやアンカーで固定することで浮上を阻止する方法や、液状化が発生した段階で水分をマンホール内に流入させ浮上を軽減させる方法がとられています。

マンホールと下水管の接続部の耐震化もすすめられており、マンホールや下水管が動いても管が抜けない構造に更新しています。

ガリガリ君（既設人孔耐震化工法）

管まわりの削孔状況

都市化の進展や集中豪雨の多発などにより、下水道が整備されている地域でも雨水排除能力が不足し、都市型水害が発生しています。

これらの地域で、下水道管やポンプ所の能力増強、雨水の貯留施設の設置など、1 時間 50 ㎜の降雨に対応できる施設を整備し、浸水被害の軽減を図ります。

シールド工事による大口径の貯留管設置、カルバートの設置により雨水受入れ能力の増強が行われています。

※貯留管とは、集中豪雨のときに雨水を一時的に貯めるための公共下水道管のことです。 集中豪雨などのように短期間で大雨が降った際には、現在道路の下などに埋設されている下水道管に流れる下水の量が増大し、既存の下水道管だけでは流しきれないという状況が生まれてしまいます。

環状七号線下貯留管シールド工事

東京都技術会議より

ボックスカルバート

鶴見ｺﾝｸﾘｰﾄ㈱HPより

まとめ

下水道工事の重要性がおわかり頂けたかと思います。

このように東京都では安心・安全な生活が送れるように下水道管の整備に日々努めています。

我々、現場監督や職人はその一翼を担っております。

正確な工事を完成させ、皆様の生活を守ってまいりたいと考えております。

水場の1000㎜ヒューム管の新設【開削・鋼矢板圧入】下水道工事

この「どぼログ」というカテゴリーは「土木のログ（記録）」の略で、私の土木経験から「土木の技術的なもの」を中心とした記事を目的としています。

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2023年10月1日からインボイス制度が実施されています。

インボイス制度により一人親方の廃業がクローズアップされていますが、そもそもどういうことなのか記事にしてみました。

現場監督として業界に激震を巻き起こす可能性があるインボイスを知り、下請けの相談に乗れれば良いですね。

インボイス制度で影響を受ける人とは？

一人親方や小規模事業者など、売上が1,000万円以下の事業者は消費税の支払いが免除されてきました。

いわゆる免税事業者と言われ、消費税の納税義務を免除されている事業者です。前々年度の課税売上高が1,000万円以下の事業者です。

インボイス制度が導入されると、買い手である課税事業者（お客さん）は仕入税額控除をするために売り手（一人親方など）にインボイス（適格請求書）の交付を求める可能性が高まります。

※仕入税額控除　→　売り手（一人親方など）から請求がきた金額の消費税分のこと

登録事業者の手続きをしていないとインボイス（適格請求書）の発行はできません。そのため、現状、免税事業者である者が課税事業者と取引を継続するためにインボイスの登録事業者を申請するかどうかの経営判断が必要です。

一人親方などがインボイス（適格請求書）を求められた場合、次項の手続きを踏む必要があります。

免税事業者にあたる個人事業主（一人親方など）がとるべき対応

取引先にインボイスの交付を求められた場合は適格請求書（インボイス）発行事業者の登録申請をしないと発行ができません。

一人親方などが課税事業者としてインボイスを発行できる登録事業者になるか、取引先に理解を求めて免税事業者を続けるかを決める必要があります。

課税事業者になりインボイスを発行できる登録事業者になった場合は、当然ながら消費税の納税義務が生じ、納めるべき消費税の管理やインボイスの発行システム、会計システム、取引先管理システムの導入・管理といった負担も発生します。

一方、免税事業者を続ける場合、取引先は原則仕入税額控除を受けられなくなるので、その分取引先が納める消費税額が増えてしまう結果に。そのため、免税事業者は、取引そのものを見直されて課税事業者に乗り換えられたり、消費税額分の値引き交渉を持ちかけられたりする可能性があります。

消費税の課税事業者として、登録事業者になるにせよ、免税事業者を続けるにせよ、免税事業者は業務上や取引上の負担やリスクを負うことが予想されます。

免税事業者は、課税事業者・登録事業者になった場合の負担と、免税事業者を続けた場合のリスクを天秤にかけて、どちらかを選ぶことが求められます。

【朗報】2029年9月30日までの軽減措置

インボイス制度が導入されると、適格請求書発行事業者以外からの仕入れ時に、支払った消費税が仕入税額控除の対象外となります。

ただし、2029年9月30日までは、「区分記載請求書等と同等の内容の請求書と経過措置の適用を受けることを記載した帳簿を保存する場合に限り、一定割合を仕入税額として差し引ける」という猶予期間が設けられています。差し引ける税額と期間は下記のとおりです。

仕入税額とは、取引先から見た場合、一人親方に支払うお金の事で、それにかかる消費税を一人親方が納税しなさいというのがインボイス制度です。

しかしながら、2026年9月までは、取引先がインボイスなしで仕入税額相当額の80％を控除できます。

一人親方としては、取引先が残りの20％の消費税が増額になるので、その分、減額しますから仕事を続けさせて下さいと相談する事で、切られる事が回避できる可能性があります。

20％の減額は確かに大きいですが、税理士や会計ソフトの導入などの負担を考えれば、相対的に負担は小さいと思います。

お客さんからインボイスを求められれば諦める他ないのかと言われればそうでもなく、建設業界は恒常的に人手不足なので、人員確保を目的にインボイスをしなくてもいいよという取引先もチラホラ出てきているようです。

いずれにしても軽減措置は期間限定である為、運よくインボイスにこだわらないお客さんに会えれば良いのですが、そうでなければ軽減措置期間内に対策を練らないといけません。

免税事業者が課税事業者・登録事業者となるには？

免税事業者がインボイスを発行できる登録事業者になるには、原則として、以下の二つを行います。

ただし、インボイス制度導入の経過措置として、2023年10月1日を含む課税期間中（個人事業主・法人ともに2023年10月1日～2029年9月30日）に登録事業者の申請をする場合は、課税事業者になる手続きは不要です。

適格請求書発行事業者の登録事業者となった日から、自動的に課税事業者になります。

課税売上高が5,000万円以下であれば、同時に「消費税簡易課税制度選択届出書」を提出することで、簡易課税方式を利用できます。

※簡易課税方式は、中小事業者のために設けられた特例の方式です。原則課税方式より簡便なのが特徴で、事務負担を軽減できます。

登録事業者になる手続きは？

インボイス制度導入経過措置期間中に登録事業者となる場合の申請手続きの方法は、下記となります。

インボイス申請手続｜国税庁

まとめ

一人親方には気が重いインボイス制度。

高齢化が進んでいる事から、インボイス対応も困難であることと思います。

高齢者の技術は侮れない為、インボイス制度の相談に乗る事も多くあるでしょう。

2023年10月1日からインボイス制度が始まると、お客さんからインボイスの発行を求められる可能性が高く、一人親方も対応を考えておく必要があります。

課税事業者であっても登録は必要です。消費税の管理やインボイスの発行、会計、取引先管理のシステムの導入を検討しましょう。

免税事業者である一人親方などは、課税事業者・登録事業者となって消費税を納める負担や、取引先が取引相手を見直したり、値引き交渉されたりする可能性を考えましょう。

免税事業者のままでいるかどうか、取引先との関係性をどのように継続していくのか、得意先が課税事業者か？一般消費者か？などを十分に検討すること大切になります。

必要次第で税理士などの専門家に相談しましょう。

今までとっていなかった消費税により税収を上げる「インボイス制度」。元々、免税事業者に対し課税事業者からの反感も前からあったようです。

この制度により業界が疲弊する可能性が高い為、なんらかの施策を望むところではあります。

▷▷▷　インボイスは税理士に相談しましょう！ 　

未経験から高収入を目指す「jobuddy＋」

現場の段取りの中に使用するユンボの大きさなどを検討する場合が多々あると思います。

いちいち調べたり、聞いたりするのも面倒ですね。

この記事では掘削能力などをユンボの大きさごとに一覧にしました。

他、バケット幅一覧、アタッチメントの種類を記事にしています。

工事の段取りにお役立て下さい！

どぼブロのイメージキャラクター「ドボクル」と仲間たち

【キーホルダープレゼント！】幸運と安全を呼ぶ街づくりの妖精が集まる「どぼっく村」。彼らは街づくりが大好きです。街に住む人間に幸運を呼び、危険から守るとされています。街のインフラ整備の神様とも言われています。

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2026.04.24

【重機 ユンボのおもちゃ】乗れる！電動！親子でラジコン！砂場で遊べる！コマツ！CAT！（動画あり）

昔、社長がお孫さんに購入した、子供が乗れる大きなユンボ（ショベルカー）のおもちゃを見て衝撃を受けました。　「いまどきはこんなすごいおもちゃがあるんだな！」（俺が欲しい…）　時は経って自分に子供が生…続きを読む

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2026.09.12

ユンボ（ショベルカー・バックホー）掘削能力の比較

0.1ｍ3はネコ（一般的な土木用一輪車３才）1.5杯くらいです。

掘削深さに応じてサイズを選定しましょう。

アタッチメントのロックを使うとアームが長くなるので、微妙な時は検討しましょう。

バケットのサイズ

バケットのサイズは以下の種類があります。

細いのを細バケと呼びます。

サイドカッターがつくと幅が広くなりますので、掘削幅や用途に応じて使い分けましょう。

また、爪はポイント（爪）とツース盤（平爪）がありまので、用途に応じて選びましょう。

失敗しない「退職代行サービス」

退職代行を使えば、辞表の提出や手続きなど、転職に関わる面倒な作業を代行してくれるので、あなたは新たなチャレンジに集中することができます。

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2026.09.12

【1台3役⁉】ピラニアバケットの動画

解体業者の方にはなじみのピラニアバケットの動画です。

「つかむ・すくう・掘る」と三役をこなします。

スケルトンタイプもあります。　

動画を見ると便利なものであり、面白そうなのがわかります。

アタッチメントの種類

バケットの部分を取り替えられるアタッチメントがあります。

扱いが難しいものもありますので、その場合は専門の業者に頼みましょう。

ブレーカー（ハンマー）

通称ハンマーとも言われています。ブレーカーは、コンクリート構造物の解体に使われています。

先端のチゼルが連続打撃することによって対象物を破砕していきます。

デカピックで歯が立たない場合は出番ですね！

大割（クラッシャー）／小割（パクラー）

大割機とは、大割圧砕機とも呼び、コンクリートや鉄筋の解体に用います。

舗装工事でも舗装厚が厚い場合に使用する場合があります。

大割機で解体したコンクリート塊などをさらに破砕すのが小割機です。

磁石付きの小割機は、有筋のコンクリートなどを破砕する時に金属を磁石で吸い付けて仕分けすることができます。

スケルトンバケット

スケルトンバケットは解体・プラント・砕石場など幅広いシーンで使用されています。

網目の大きさの種類がありますので、ふるう対象物で選びましょう。

土木工事では残ガラなどをふるいわける場合に使うことがあります。

クラムシェルバケット

通常のユンボのアームが届かない、下水工事や基礎工事、立坑掘削などに使用されます。

テレスコアームで手が届かない場合は要検討ですね。

オーガ

建設現場や整地作業において、くい穴掘り用途に使われるのがオーガです。

フェンスや標識を立てるための穴掘りなどに適しています。

山留の親杭、鋼矢板圧入などで地盤が固い時にも使用します。

クレーン車の種類・性能【ラフター・ユニック車】

クレーン車とは荷物の吊り上げと水平移動させるクレーン機能のついた自走できる建設系車両です。ここでは馴染みの「ラフテレーンクレーン（ラフタークレーン）」と「ユニック車」の性能を主に記事にしています

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2026.09.12

まとめ

アタッチメント交換には簡単に取替ができる「アタッチメント交換ロック」というものがあります。

・Mロック

・Aロック

・OKロック

アタッチメント交換ロックは、交換で大変な作業であるピン抜きが不要となるため、一人でアタッチメント交換が可能になり、交換時間も大幅に短縮できます。

アタッチメントの種類は他にもまだありますが、この記事で紹介した代表的なものを把握しておけば、施工方法の選択肢が広がります。

ユンボの掘削能力などは、たびたび検索することになりますので、是非ブックマークして利用して下さい！

この記事が皆さんのお役に立てば幸いです。

水場の1000㎜ヒューム管の新設【開削・鋼矢板圧入】下水道工事

この「どぼログ」というカテゴリーは「土木のログ（記録）」の略で、私の土木経験から「土木の技術的なもの」を中心とした記事を目的としています。

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2026.08.01

都内の各所で仕事をする場合、復旧時の舗装構造を確認することが多いと思います。

この記事では各区の舗装構造一覧を確認できます。

都道の舗装構造も確認できるようにしています。

お仕事でお役立て下さい。

※区名のうしろに（なし）のあるものは閲覧データがありませんでした。

担当部署を記載しておりますので、直接お問い合わせ願います。

【東京と周辺】アスファルト合材プラントと発生土（残土）受け入れ場所一覧

使わないまでも、ある場所を知っておくと緊急の時に役に立ちます。

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2026.09.12

23区の舗装構造を調べる（区道）

各区の舗装構造になります。

千代田区

中央区

港区

港区は３データあります。ご確認下さい。

新宿区

文京区（なし）

文京区道路課　03-5803-1247　へご連絡お願いします。

（閲覧できる構造図データはありませんでした）

台東区

墨田区（なし）

墨田区土木管理課　03-5608-6410　へご連絡お願いします。

（閲覧できる構造図データはありませんでした）

江東区

品川区

目黒区

大田区

世田谷区

渋谷区

中野区（なし）

中野区道路管理課　03-3228-5743　へご連絡お願いします。

（閲覧できる構造図データはありませんでした）

杉並区

豊島区

北区

荒川区（なし）

荒川区役所（代表）　03-3802-3111　へご連絡お願いします。

（閲覧できる構造図データはありませんでした）

板橋区

練馬区

足立区

葛飾区（なし）

葛飾区 道路管理課 管理係　03-5654-8378　へご連絡お願いします。

（閲覧できる構造図データはありませんでした）

江戸川区

お天気アプリ ２つは使おう！

土木の現場もそうですが、外で作業をする場合には天気は要チェックです。10年以上ににわたり様々な天気アプリを使っている私の感想＆アプリの紹介をしたいと思います！

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2026.09.12

都道の舗装構造を調べる（23区内）

都内の建設局は第一から第六までありますが、舗装構図を掲載しているのは以下の三つになります。

第一、第二、第五以外の管内の舗装構造図については、一番の下の建設局ホームページよりお問い合わせ願います。

第一建設事務所管内　舗装構造図

第二建設事務所管内　舗装構造図

第五建設事務所管内　舗装構造図

▷▷▷　東京都建設事務所を探す（ホームページリンク）

都道と区道の道路幅員の調べ方（東京都と23区の幅員閲覧リンクページ）

作業帯図の作成時の道路幅員の見方や測り方。都道や区道の幅員が確認できるリンク一覧を掲載しています。

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2026.09.12