これまで現場代理人として東京都 公共工事の現場を９件竣工してきました。

様々な役所の担当者と渡り歩いてきましたが、現場の状況も踏まえお話しをしたいと思います。

これから東京都の公共工事の現場代理人をする方のお役に立てば幸いです。

都道の道路工事その①

結構な難工事で最初の役所挨拶では滅多に現れない「工事課長」が平身低頭で「取ってくれてありがとうございます」と言われるような現場でした。ひぇ～。

役所の担当というのは年度替わりで「変わる」ことが度々あります。業者との癒着を防ぐ目的です。

昔は昼飯をおごる、お金を渡す、旅行やゴルフに連れていく・・・などなど、結構あったようです。見返りに工期やお金を優遇してもらうとか、入札情報のリークなどがあったのでしょう。今は缶コーヒー1本も禁止です。

役所担当の異動は３年くらいで自動的なものもあれば、他の局などに異動を希望できたり、今どきは合わなくて心の病で異動があったり、エリートコースは本庁へ、などもあるようです。

この現場も年度替わりで交代でした。

最初はもうすぐ定年の太った気の優しい担当者でした。鼻毛ボーボーでしたね。自分も初の建設局でいろいろ聞きながらでしたけど、嫌な顔せずに相談に乗って頂き、指示して頂きました。

経験値が高いので、通常は時間をかける現場の変更対応も即決で、経験不足な私としては非常に助かった思い出があります。

年度が替わって水道局から異動してきた３０歳くらいの方が担当になりました。

よくあるのですが、建設局の生え抜きではないから、施工を理解していないので「いろいろ質問攻めに合う」という事です。そういう事は今まで非常に多いです。

イジメもある程度あるのでしょうが、回りの先輩に聞きづらい？聞けない性格？なのでしょう。

またよくあることで、良くわかっていないからマニュアル通りの細かいチェックや訳の分からない指示になりがちなところで、質問攻めと合わせてストレスが半端ない時に・・・

夜勤明けの１０時くらいに電話してきて「まだ寝てるんですか？」と言われたので、ブチ切れた事が思い出です（笑）。

付き合ううちに良い方であることがわかり、最終的には良くしてもらいました。

また、今回大きな経験になったのは警視庁相手の道路協議（道路使用）だった事です。

当初は所轄に行ったのですが、大規模な信号機移設があるので警視庁でと言われました。

警視庁の担当者は非常に忙しく、予約を取るのに１か月待ちはザラの状況でした。

やっとの事で建設局の担当者、課長代理、信号機業者とともに警視庁にいきました。はっきりいって緊張です。

これまで道路使用といえばエクセルで作成していたのですが、警視庁的では話しにならないレベルとの事で、「作り直し！」となりました（泣）。

また、交通量調査も必要との事でした。

信号機業者は警視庁指定業者（維持管理）だったので、かなり馴染みで慣れた感じでした。だからか信号機の協議については非常にスムーズに進んだ感じです。

建設局から道路使用の書類屋がCADで作った規制帯図の見本を貸してもらい、２週間くらい現場終わりに深夜まで残業して完成させました。

こんな本格的な道路使用があるのを初めて知り、非常に勉強になりました。

そして１か月後に再提出して、なんとか通過。

更に現場調査があるとの事で、規制帯図も見比べていろいろチェックが入りました。

都道の道路工事その②

建設局が２現場連続となりました。

工区が担当となり、担当者は中途採用で入った３０歳そこそこの方でした。

建設局は第一から第六まで６つに分かれていますが、それぞれの中で２～３つくらいに分かれているエリアを「〇〇工区」といいます。

第一から第六の事務所を「本局」と呼んでおり、そこにも担当者がいます。

工区の担当者が、本局の担当者にいちいち「お伺い」を立てる感じです。

工区の担当者は中途ではありますが、頭が「切れる」タイプの方で、書類の処理も、仕事の話しも比較的早くてスムーズに仕事ができたように思います。

都心の工事なので、やはり問題が数々あり、それらを対処するのに非常に時間がかかりました。

あまり表面には見せませんが、時折「こちらの方が上だ」オーラを放っていました。

私も最終的な変更増額を獲得するには相手を「立てて」なんぼなので、そのように対応していました。

工区の中途採用者なので、本局の生え抜きの担当者たちにかなり気を使っている感じでしたが、コミュニケーションがかなりうまく上手に対応していると感じました。

ここも年度替わりで担当者が代わりました。

本局から工区に異動してきた、こちらも中途採用でわりかし自分と年の近い方（おじさん）でした。

前の担当者に「仕事のできないヤツがくる」と言われ心配していたのですが、実際はそれ程大変ではありませんでした。

その方は民間の建設材料メーカーから土木系技術職で東京都職員になったようでした。

畑違いでかなり大変なようでしたが、最終的にはかなり良くしてもらいました。

中途で民間上がりの方は、東京都の生え抜きの方より我々の気持ちを汲んでくれる（良くしてくれる）ように思います。

その工区のおじさん担当者は本局の時にイジメ的な、結構大変な思いをしていたようです。　

本局であれ工区であれ、我々受注者の味方である事が多いのですが、その本局の担当者はそうではない言動を感じることがありました。

たぶんその人がちょっとおかしな感じの人だったのかもしれません。工区のおじさん担当者はその本局の人を、かなり恨んでいるようなことを聞いた覚えがあります。怖いですね！

都心の水道工事

１億円台程度の案件では入札の不調が多い事から、配水小管の水道工事は２～３億にまとめる傾向があります。

そのため、エリアが離れている（飛び地）案件が多いことが見受けられます。

とくかく水道工事はやることが煩雑なので、土木業界に入っていきなり水道工事をやると面食らうと思います。

（水道工事の仕事については備忘録としてkindle本「東京水道｜副読本」で出版しています）

Amazonの電子書籍　Kindle本５００万冊読み放題　安価キャンペーン実施中！

案件は水道局直のものと、第三セクターである「東京水道（株）（旧東京水道サービス）」のものがあります。

旧東京水道サービスの時は略して「TS（ティーエス）」、現在は東京水道（TokyoWater）を略して「TW（ティーダブ）」と呼ばれています。

東京水道サービス設立当初はとにかく水道局に足蹴にされていたようで、権限もなく、ある意味イジメられていたように思います。

東京水道の各エリアの所長は水道局の天下りであることからか、近年は権限もある程度任されているようです。

それにしても、東京水道の案件は、建設局の工区と同じく、水道局の許可を得なければならない事から、書類のやり取りも時間がかかります。

水道局から結構細かいことを言われて、面倒なことが多い印象です。

その点、水道局の直案件は、それほどうるさい事もないように感じます（人によるところはあります）。

東京水道の担当者は土木監督からの中途採用が多いことから、水道局にイジメられながらも、業者寄りの方が多いです。

水道局の担当者も良い方が多いですが、結構、細かい方も多く、例によって「お上」感覚の失礼な方も少なからずいるように思います。

どこにもいるので、そこは辺は仕方がないと割り切るしかないですね。

水道局直案件では、書類担当（主・決済）と現場担当（副）の方がいて、現場担当の方はしょっちゅう現場を見に来ます。

人にもよりますが、基本的にはそれほどうるさいことは言われませんし、目をつぶってくれる事も多い気がします。

感覚としては書類担当は東京都職員の生え抜きで、現場担当は中途なイメージがあります（あくまでイメージです）。

なので現場担当者は業者寄りというか、現場の大変さがわかるから寛大なのかもしれません。

港湾部（埋立地）や未開発の都有地の整備など

都市整備局の仕事としては整備されていない土地を都市化していくイメージであると思います。

整備していくという事は全てのインフラに関わっていく事なので、建設局、水道局、下水道局、電気、ガス、NTTなどを網羅していく内容です。

なので、相当なエキスパートが必要であるとは思うのですが、一つの局でも満足な人材が多くはない昨今、なかなか厳しい部署ではあると感じます。

担当者については真面目な割と若い方でしたが、まだまだ勉強中との感じでした。

会社でも何件か都市整備局の仕事をしていましたが、とにかくヒドイの一言に尽きます。

自分の現場でも信じられない状況がありました。詳細は省きますが、そういった内容の現場が少なからずあると認識されたほうが良いでしょう。

コンサルの設計が対応しきれていない現場でしたので、施工難が各所にあり、私自身が施工のアイデアを何個も出してコンサル料を頂くという有様でした。

施工難という部分から経費が爆上がりしたのですが、そこの部分はきちんと補償して頂けました。

そういう案件が多いエリアであったことから、通常は追加金額の上限というものがありますが、エリアの特殊性から上限は無いイメージです。

知識や経験が少ない担当者が多いせいか、また施工難が多いせいか、とんでもない状況（竣工後の不具合の発覚など）が多々ある影響で、他企業協議で他局にいくと、相当強く言われているのを目の当たりにしています。

受注者は簡単な整備以外は受注しない方が良いなと思いました。

comingsoon

舗装合材のアスファルトやガラの重量の計算方法。比重を知って土木でよく使う重さをおさえよう！

アスファルト（合材）ガラなど舗装で使う比重（ｍ3）何ｔになるかすぐに計算！コンクリ―トなど土木でよく使う重さが計算できます！

osshu.blog

2025.10.18

【18-8-20Nの内容・コンクリート種類と記号】旧表記との比較など基本を説明します！

コンクリートの種類【18-8-20N】はどういう事か？記号についてはJIS表記が一般的ですが、東京都の場合は建設局が旧種別を使用している場合があり、混乱するときがあります。全国的に見ればJIS表記だとは思いますが、確認の意味も含めて記事にしました。

osshu.blog

2025.08.15

土の状態

土は以下の３つの状態に分けられる。

・「地山の土量」（自然状態のままの土）　→　基準となる土

・「ほぐした土量」（掘削したままの土）　→　体積が「増える」　→　掘削して運搬する土

・「締固めた土量」（締固めた盛土の土）　→　体積が「減る」　→　運搬してきて埋める土

それぞれの状態でその体積が変化する（土量の変化）。

アスファルトなどの比重はこちら

土量の変化率の単位

地山土量を基準として地山の変化率を「１」

ほぐした土量の変化率を「Ｌ」

締め固めた土量の変化率を「Ｃ」

土量計算（平均断面法エクセルデータ）

運搬土量（ほぐした土量）　＝　地山土量　×　L

盛土量（締固め土量）　　　＝　地山土量　×　C　

地山土量を「１」とした場合、ほぐし土量がL=1.2、締固め土量がC=0.85

よって搬出土量は１ｍ3あたり1.2ｍ3となり、発生土（残土）のｔ換算の比重は1.8なので、　

1.2　×　1.8　＝　2.16ｔ　となる（ダンプはｔ積みだからね！）。　

土量の変化率は地山の状態によるから実際は「1.2」倍まで増えない事や、含水比が高く「1.5倍」になるなど、計算通りにいかない事が多い。

現場的には出した土の量をそのまま持ってきて埋めれば良いわけだから、出したダンプの台数の改良土を持ってくれば良いと考える。

とはいえ、あくまでも目安の話しなので、改良土の比重は「1.5」と発生土「1.8」より比重が少ない。

よって出した発生土の量より「1.2」倍を多くした改良土という計算になります（だいたいの目安です）。

この考えは、あくまで現場にいる時の考えだから、予め土量を計算してダンプを手配しておく事は大切になる。

繁忙期などはダンプを手配できない状況もあるから、余裕を見て先に計算しておきダンプの台数を把握、そして早めに手配をかけるべしっ！！！

お天気アプリ ２つは使おう！

土木の現場もそうですが、外で作業をする場合には天気は要チェックです。10年以上ににわたり様々な天気アプリを使っている私の感想＆アプリの紹介をしたいと思います！

osshu.blog

2024.04.06

土質別の土量変化率

土量計算など建設・建築系の数量計算のフリーソフトリンク

土量計算、鋼材の数量計算のフリーソフトです。

平均断面法の土量計算書、平均距離法による数量計算書、土量計算の二重断面・修正距離の設定、鉄骨の部材別集計、鉄板やベニヤ板・パイプの板取りソフト、鋼材の重量長尺材から切断リストを作成、鉄筋の定尺長・定尺重量・使用本数の算出、設計総重量・定尺総重量・ロス率の算出、継手・加工寸法・角度計算などのフリーソフトが、ダウンロードできます。

• 数量計算
• 土量計算・鋼材重量
• 体積計算・面積計算
• 単位換算・ヘロン
• 土木工事の積算
• 建築工事の積算
• 設備・鋼材の積算
• 見積書・原価対比
• 建築鋼材設備見積

【ユンボ（ショベルカー）】 掘削能力一覧（深さ・大きさ・重量）バケットサイズとアタッチメント

掘削能力などをユンボの大きさごとに一覧にしました。バケット幅一覧、アタッチメントの種類を紹介しています。

osshu.blog

2024.12.17

まとめ

始めはとっつきにくい土量計算ですが、日々の搬出入の計画に必要になります。

東京都の場合は局によりますが、発生土量が地山換算の場合、締固め土量を考慮します。

考慮する場合　→　土量集計÷1.33（普通土）

考慮しない場合　→　そのまま（再利用センターであれば検量票通り）

考慮する場合は土量が減るので、途中途中で概算でもいいので計算しておく事が大切です。

以上、参考になれば幸いです。

舗装合材のアスファルトやガラの重量の計算方法。比重を知って土木でよく使う重さをおさえよう！

アスファルト（合材）ガラなど舗装で使う比重（ｍ3）何ｔになるかすぐに計算！コンクリ―トなど土木でよく使う重さが計算できます！

osshu.blog

2025.10.18

「私が愛した男たち」的なタイトルですが…当然ながら愛してませんね💦(消えて無くなればいいな～😅）

今回は１３年の現場経験から遭遇したクレーマーたちの話をしたいと思います。

土木工事なので道路工事が多く沿線の住民との諍い率が高くなります。

現場監督さんのお役に立てれば幸いです。

全国上位中4.9％の年収700万円を目指すには？①

40代で土木監督に転職して、数年で年収700万円を達成した話しです。

osshu.blog

2026.01.29

意外に多い建設関係者

私がこの土木業界に入り、初めて遭遇したクレーマーは解体屋のバリバリ元ヤンキーでした。

当時、都下の辺境の水道工事をしていました。

住宅街の狭い道路を通行止めにしていたのですが 「いつまで通行止めにしとんじゃ～！！！」 とニッカ姿のバリバリヤンキーがものすごい勢いで私の元へ…

とりあえず謝罪のみで事なきを得たのですが、翌日地元の大地主にその話しをしたら知り合いのご子息という事で口添えをして頂きました。

地主さんと仲良くしておいて良かった～と思いましたね。

その他にも通行止めでクレームが入ったのですが、やはりそれも建設系の車両に乗った職人さんでしたね。

土木系だと道路使用の存在を知っているので 「ちゃんと道路使用取ってるの？」 などと言ってきました。

工事をしている地域の住民（普通の）を黙らせるテクニックとしては作業中に「怒鳴り散らす」ことが有効です。

普通の人は普段なかなか怒鳴ることはないので野蛮な人種として映れば何も言ってこなくなります。

逆に相手も野蛮系であれば意味はなく、煽るだけになりそうですけどね😅

市議会議員

都下の市で道路工事を行った時でした。

５００ｍくらいの道路現場のちょうど中間くらいにその市議の邸宅があり、周辺の工事に対してキ〇ガイなみにクレームを入れてくるとの事でした。

近接工事の関電工の担当から得た情報でしたが、奇跡的に市議の先輩が自分の会社に在籍しており、口添えをしてもらい事なきをえました。

とはいえ、夜間に目の前を道路工事をした時は怒鳴り込んできました、が、先輩の会社の者だとわかるとグチグチ言いながら戻っていきました。

市議会議員とはいえ大地主のお坊ちゃま的な感じでワガママ放題だったのでしょう。

地元のライフラインの整備をしているのに、市議という立場でありながら狂ったようにクレームを入れてくるのはイカれているとしか言いようがないですね💦

いいがかりのやり過ぎ住人

他の現場では道路工事の段差を通る際に車のバンパーをぶつけたと言いがかりをつけれられ修理費用をむしられました。

絶対にぶつかりようのない位置での傷でした。ちょっと輩（やから）ちっくなおっさんでした。

下請けが道路工事をやっていたので対応してもらいました😅。

他に堀った穴の泥水を排水している時に、あやまって通行人の女性にかかってしまい、少しかかった程度で、クリーニング代のみと考えられる状況でしたが、服からカバンから靴から全て買い替えろとの事で７万円程請求されました。

揉めても仕方がないので支払いましたが、ひどい話しだと思いませんか？

都下の品位のない地域

地域性もあるのでしょうが、ヤンキーが多そうな地域は輩も多くなる傾向があると思います。

一軒家の駐車場入り口の段差プレートを一時撤去して作業していた時に、そこの住人様が車で帰宅。

その段差に車を擦ったとかで、またまたお金をむしり取られました。

だいたいどの現場も一軒くらいは、このように狡い（こすい）ヤツがいますね。

当然ながら車の擦り痕は段差でつけたものでもなんでも無く、完全ないいがかりでした。

そこの地域は規制を張って作業していると、向こうから奇声を上げながら近寄ってきて文句を言う住人がいたり…現場から帰る途中のチャリンコに乗った交通誘導員と思われるじいさんが、ウチの交通誘導員に大声で文句言ってくるなど、少しやばめなところではありました。

ビルのオーナー

下水道工事をする場合、地面を深く掘るので、周辺の建物に影響がある場合があり、事前に建物の調査をします。

その現場では改修工事前の7階建ての細長いビルの前に深い穴を掘る予定があり調査をしました。

オーナーが遠くに住んでいる関係上、事前調査は外部のみでした（内部もする場合があります）。

工事が終了してしばらくしてから、建物に雨漏りがあるとクレームが入りました。

建物はPCの構造物で、あらかじめ作ってあるコンクリートの壁を組み上げていくもので、スキマができやすいと言われるものでした。

事後調査をしたところ、地盤沈下もしていないし、建物の傾斜も見当たりません。

クレーム対応していた役所には特に異常は認められないので、修繕には応じられない旨を伝えました。

訴えると言っていたので役所もビビったらしく、なんとかこちらの不手際にならないか言ってきました。

調査機関は信用第一の第三者機関なので、調査結果を改ざんできるはずもないのですが、役所には「改ざんするのですか？」と聞いたら返事はありません（そりゃそうだ）。

ましてや修繕費用の確約（役所の担当部署へ根回しをしてもらい、お金を出してもらう方向にしてもらう）も、できそうもなさそうで、うちの会社が信用もお金も失いかねない状況だったで断固お断りをしました。

ハイソな地域

ハイソな地域にも、ハイソが故に？クレームがあります。

ハイソな地域とはいえ歴史があるのか、ないのかですが…皆さんも思いつく通り「歴史がない」地域ですね。

夜間に車両通行止めで工事をしていて、ほんの少し車で遠回りになるからとクレームを入れてくるハイソ人とか…

犬の散歩をしながら、いきなり交通誘導員に偉そうに怒鳴りつけるハイソ老人とか…（意味がわからん）

工事の邪魔になるからと少しスクーターを移動したら、車体のホコリに手がついて、それが擦れて傷になったから修理しろとかいうスポーツジム通いのハイソおじさんとか…（10万取られた）

自分は偉いとか勘違いしている成金人種が多めの印象がありました。

引きこもり＆成金

閑静な都内の住宅街がある幹線道路の歩道工事の時でした。

ヤバイやつがいると噂になっている家の前を工事を始めたら「おーいやめろーやめろー」と大きく手を振って、そこの若い住人が出てきました。

土木職人たちを前に、その行動にも驚きでしたが、事前に説明がないとか、壁に傷がつくとかで、役所を呼んで来いとの事でした（事前の広報は当然しています）。

その住人の父親も相当なクレーマーとの事で、息子もマネをして文句を言っている感じでした。

見た目があきらかな”引きこもり風”で、こんなへなちょこに絶対頭を下げたくないとの思いがありましたが、仕方がないので渋々頭を下げました。

よくよく聞いてみるとやはり引きこもりらしく、親も親なら子も子だなと思いした。

最終的には仲良くなり良好な関係（仕事として）を築くことができましたが、最初は相当頭にきたのでそこの家の汚水桝を詰まらせて汚水まみれにしてやろうかと思ったくらいです。

あまりにも理不尽なクレームはムカつきますし、住民が何も偉いわけではない事と、ライフラインの整備にもう少し理解をしてもらいたいですね。

そこの路線は強力なクレーマーがヒキコモラーを含め５人いました。

成金っぽい感じの邸宅のクレーマーは、そこのエリアを前に工事をしていたウチの監督がクレームで１０万払ったとの事でした（監督は払うつもりはなかったが、役所の意向でそうなりました）。

工事の振動などで自宅の壁にヒビが入ったとか、物が落ちて壊れたとかのクレームとの事だったので、最新の注意を払って工事を行いクリアすることができました。

悪知恵が働く輩がそこらじゅうにいますので、十分に注意していきたいですね。

役所の建設課あがりのヤツ

意外と役所の建設課などの人物がクレームに弱い公共工事につけいる事があります。

元区の建設課上がりと言うおじさんが、明らかに経年劣化と思われるブロック塀のヒビを、ウチの工事のせいだとクレームを入れてきました。

ウェルカム裁判との気持ちで、私自身はつっぱねる予定でしたが、私の態度に危機感を感じたのか、役所の担当者と一緒に行ったときに相手が弁護士を呼んでいました。

役所の担当者がビビり結局修理をすることになりました（３０万強）。

役所絡みのヤツは結構細かいことを言ってきますので、注意が必要です。

そこの地域の店舗なども、迷惑にならないように看板設置や誘導などで配慮していたのですが、客の入りに影響があるとかで５万の支払い。

他の店舗では工事で駐車場が使えない時にオーナーの駐車場にわざわざ停めたので、駐車場代を払えとの事で５万の支払いをしました。

そういう文句を言ってくる店舗とかは大抵「ヒマ」なところが多いように思います。

最後に

他にもまだありますが…今回はこの辺で💦

参考になったかどうかわかりませんが、地域の方に丁寧に広報や付き合いをしたところで、クレームは必ずやってきます。

ただ、丁寧にした分、助けられる事も多々あります。

どこの現場もゲスな人種は少なからずいるので、お金を払えるのであれば早々に払って解決した方が今は得策だと考えますね（会社への説明が大変ですが💦）。

頑張ってください！！

54歳現場監督が転職しようか迷っている件①

転職しようかどうか悩む監督さんの参考になればと思いこの記事を書きます。

osshu.blog

2026.02.11

未経験から高収入を目指す「jobuddy＋」

マイケル

おぃジャック！ここの合材の重さ計算しとけよ！

ジャック

たて×よこ×たかさを計算して・・・いくつかけるんだっけ？

舗装合材（アスファルト）やコンクリート、路盤材や改良土など「重さ」を計算する機会は多々あると思います。ここら辺は基本なのでしっかりと比重をおさえておきましょう。また、その他に役に立つ土木で使える重さをご紹します。

一級土木の通信講座で最強の【サット】と【独学サポート】の強味を比較！合格まで一直線！

レベルに合わせて通信講座の「サット」と「独学サポート」を利用しよう！安価に合格を目指す！

osshu.blog

2026.03.05

【年１０万円】中年現場監督の無理なく副業・おこづかい稼ぎ

なんやかんやで年１０万円稼ぐことができていました。

osshu.blog

2025.10.11

運ぶものは「トン換算」

ダンプで運ぶものは基本「トン換算」です。

体積（ｍ3：立方メートル・りゅうべい）　＝　たて　×　よこ　×　たかさ　※全てメートル

計算した体積（ｍ3）に、以下の比重をかけます。

アスファルトは材料もガラ（廃棄）も同じ比重を使っています。

コンクリートのガラは無筋は同じ比重の「2.35」、有筋は鉄筋分を入れて「2.45」で計算します。

意外と１ｍ3の水は1トンという事を私はわかっていなかったのですが、道路を洗ったり、モルタルを練るなど、水を使う機会も多いですね。

作業車の積んでいる水タンクの容量がわかれば、重さもわかることになります。

1000リットル＝１ｍ3＝１トン

ちなみに歩道舗装の御影石の下地なんかにモルタルを使うので水を大量に使うこととなります。　

大量の水の段取りについては、１日に使う水の量（重さ）を計算して、現場に使える水道がなければ、水タンクの段取り、それを積むダンプの大きさなどの検討をします。

日々大量に水を使う場合は散水車をリースする場合があります。

散水車を日々回送し、水を補充して持ってきてもらうという方法があります。

日々回送が難しければ置場に水道とコンテナを用意して、常時水が補充できる状態にしておくと良いでしょう。

資材や廃材の重さをパパッと計算できれば、「出来る監督（職長）」と思われますねっ！（まっ、できて当たり前かもしれないが）。

実際に資材や廃材の総重量を計算しておきダンプの台数の目安にします。

アスファルトの種類による重さの差

正確に比重を調べるには、現場で実際に使用するプラントの各種アスファルトの密度一覧でチェックする必要があります。

転圧すると体積が減少する「転圧減量」分として、更に「1.08」をかけた方が良いとされています。

しかし、個人的な感覚としては多くなりすぎる場合が多いです。

正確に確認したとき、舗設する厚みが1㎝浅いとか、敷き均す職人さんの「クセ」などがありますので、誤差が出る場合が多々あります。

運ぶ量が「足りない」場合が一番面倒なので、基本的には２～３トン多めにします。

敷き鉄板の重さ

地面の置場や現場などで敷鉄板は地味に使います。

以下は敷鉄板のサイズと重量表になります。

重さを確認して、使用する重機の選定をしましょう。

厚さ １９・２２㎜

厚さ ２５㎜

ユンボ（ショベルカー）の「0.1～0.2（コンマイチからコンマニ）」の吊荷重は１ｔくらいです。

街築関係のブロックの重さ

街築で使う官民境の境石や車道の街きょなどの重さはどれくらいでしょうか？

L形側溝までは一人で運んだり据え付けたりしますが（でも大変）、プレキャスト街きょあたりになるとユンボで吊って据え付けになります。

ブロック据付は経験値がものをいいますので、慣れていない職人さんが据付すると何回もやり直す事になります。ただでさえ非常に重いのに悲惨なことになります。

このように職人さんは非常に重い重量物を日々取り扱っています。重労働に感謝しましょう。

失敗しない現場の土量計算（平均断面法エクセルあり）

施工管理技士試験にも土量計算の問題は出ますが、実際の現場ではどうなのでしょうか？

osshu.blog

2025.12.18

まとめ

土木の仕事はなにかにつけて筋肉を必要とする重さばかりです。

今回はほんの一例を書きましたが、資材などの重さについてなんとなくイメージできたでしょうか？

生コンクリートをミキサー車で配送してもらう場合は、そのまま立米（ｍ3）での注文になります。

JISマークにはなりませんが、生コンの直取りはせいぜい１ｍ3くらいまででしょうか？

最初の比重は必ず使いますので覚えて役立ててくれれば幸いです。それではっ！！

自分の年収と全国の現場監督の平均年収との差は？年収アップの立ち回りを意識しよう！

会社の売上の割に給料が搾取されていると感じたら転職しましょう！！それを確認する記事です！

osshu.blog

2024.04.06

建設・不動産業ランキング

安全教育訓練の資料の作成はなかなか大変ですよね。

毎月報告しなくても何も言われない場合が多いので、最後にまとめてになって大変な事になりがち。

今回はそんなあなたに資料ネタのリンク集を記事にいたしました。

お役に立てれば幸いです。

ココナラみたいに転職相談をマッチング「Ｃｏａｃｈｅｅ」（コーチー）

自身の仕事に対する悩みというのは、人によって千差万別です。そんな悩みを解決してくれるのが、画期的なキャリア相談の「Ｃｏａｃｈｅｅ」です。

osshu.blog

2024.08.06

厚生労働省　災害事例集

業種、事故の型、起因物、キーワードから検索ができます。

さらに発生要因（物、人、管理）から絞りこむ事ができる優れものです。

災害事例の他に

・ヒヤリハット事例集

・死亡災害データベース

・機械災害データベース

・労働災害（死傷）データベース

がサイト上部の災害事例タブから見ることができます。

一通り揃いそうですね！

職場のあんぜんサイト：労働災害事例

anzeninfo.mhlw.go.jp

国土交通省　近畿地方整備局　事故事例集

平成２９年度から令和５年度まで、過去７年分の事故事例がPDF形式でデータ化されています。

事故事例集 ｜企画 ｜国土交通省近畿地方整備局

国土交通省近畿地方整備局は、近畿地方における河川や道路、港湾空港、公園、官庁施設の管轄を行っています。ホームページでは各種申請手続きや現場見学のご案内、各分野の事業の取り組みについて紹介しています。

www.kkr.mlit.go.jp

建設業労働災害防止協会　災害事例集

PDFで５５ページ分とたっぷりあります。民間工事寄りの内容が多いように見受けられます。

※ダウンロードは下の水色のリンクをクリックしてください。

管理監督者用　安全衛生教育テキスト

「SAT」現場・技術系資格専門の通信講座

受講者は延べ150,000名を超える実績があります。日本最大級のマーケティングサイト（JMR生活総合研究所）で三冠を達成しています。

osshu.blog

東京建設業協会　忘れてはならない災害の記憶

東京都内で発生した死亡災害を中心に災害の発生状況や原因・対策などを写真やイラストを用いてわかりやすくまとめたものです。

※ダウンロードは下の水色のリンクをクリックしてください。

中央労働災害協議会　墜落・転落災害事例　ヒヤリハット

墜落・転落災害防止に焦点を絞り、高所からの墜落・転落等「労働災害事例」31件と「ヒヤリ・ハット事例」8件を精選しました。

労働災害事例｜墜落・転落災害事例｜ヒヤリ・ハット｜安全衛生情報センター

転落・墜落災害防止のための災害事例とヒヤリハット事例を集めました。

www.jaish.gr.jp

最後に

建設労働災害という事でいろいろと検索しましたが、各県毎などかなりの数の資料がありました。

国、東京を中心に資料のリンクを記載しましたが、内容的には同じものが多いことでしょう。

しかしながら、数を揃えなければならない状況も多々あるかと思いますので、それぞれからご使用ください。

お疲れ様でございます。

今話題の退職代行サービス　「イマスグヤメタイ」

「イマスグヤメタイ」という退職代行サービスが注目を集めています。今回は、その評判やサービス内容について詳しくご紹介します。

osshu.blog

2025.09.15

都内の各所で仕事をする場合、復旧時の舗装構造を確認することが多いと思います。

この記事では各区の舗装構造一覧を確認できます。

都道の舗装構造も確認できるようにしています。

お仕事でお役立て下さい。

※区名のうしろに（なし）のあるものは閲覧データがありませんでした。

担当部署を記載しておりますので、直接お問い合わせ願います。

【東京と周辺】アスファルト合材プラントと発生土（残土）受け入れ場所一覧

使わないまでも、ある場所を知っておくと緊急の時に役に立ちます。

osshu.blog

2025.07.12

23区の舗装構造を調べる（区道）

各区の舗装構造になります。

千代田区

中央区

港区

港区は３データあります。ご確認下さい。

新宿区

文京区（なし）

文京区道路課　03-5803-1247　へご連絡お願いします。

（閲覧できる構造図データはありませんでした）

台東区

墨田区（なし）

墨田区土木管理課　03-5608-6410　へご連絡お願いします。

（閲覧できる構造図データはありませんでした）

江東区

品川区

目黒区

大田区

世田谷区

渋谷区

中野区（なし）

中野区道路管理課　03-3228-5743　へご連絡お願いします。

（閲覧できる構造図データはありませんでした）

杉並区

豊島区

北区

荒川区（なし）

荒川区役所（代表）　03-3802-3111　へご連絡お願いします。

（閲覧できる構造図データはありませんでした）

板橋区

練馬区

足立区

葛飾区（なし）

葛飾区 道路管理課 管理係　03-5654-8378　へご連絡お願いします。

（閲覧できる構造図データはありませんでした）

江戸川区

お天気アプリ ２つは使おう！

土木の現場もそうですが、外で作業をする場合には天気は要チェックです。10年以上ににわたり様々な天気アプリを使っている私の感想＆アプリの紹介をしたいと思います！

osshu.blog

2024.04.06

都道の舗装構造を調べる（23区内）

都内の建設局は第一から第六までありますが、舗装構図を掲載しているのは以下の三つになります。

第一、第二、第五以外の管内の舗装構造図については、一番の下の建設局ホームページよりお問い合わせ願います。

第一建設事務所管内　舗装構造図

第二建設事務所管内　舗装構造図

第五建設事務所管内　舗装構造図

▷▷▷　東京都建設事務所を探す（ホームページリンク）

都道と区道の道路幅員の調べ方（東京都と23区の幅員閲覧リンクページ）

作業帯図の作成時の道路幅員の見方や測り方。都道や区道の幅員が確認できるリンク一覧を掲載しています。

osshu.blog

2025.07.12

コンクリートの種類と記号についてはJIS表記が一般的ですが、東京都の場合は建設局が旧表記を使用している場合があり、混乱するときがあります。

全国的に見ればJIS表記だとは思いますが、確認の意味も含めて記事にしました。

レディ―ミクストコンクリートとは

レディ―ミクストコンクリートとは、セメント、水、骨材（砂利や砂など）、混和剤を練り混ぜた段階の、打設前の「生コンクリート（生コン）」です。

材料承諾で提出する生コンの配合報告書には「レディ―ミクストコンクリート」と書いてありますね。

まずは新旧対比表・養生期間・時間管理

東京都などの都市土木でよく使われる、街築基礎などの無筋コンクリートを代表例としています。

※N182BのNは付けていない場合があります。

次は「練り混ぜから打ち込み終了までの時間」です。品質管理で時間があるので、覚えておきましょう。

伝票の出荷時間から、現場での打設終了時間になります。

JISの「数字」と「記号」の意味

１８－８－２０N　で見ていきましょう。

呼び強度

コンクリートの強度（圧縮強度）になります。

１８ー８ー２０Ｎであれば、コンクリートの圧縮強度は１８Ｎ/㎜2になります。

圧縮強度試験については立ち合い写真が必要な時があります。

道路照明などの基礎コンクリートに圧縮強度２１や２４を使用したりする場合があります。

水セメント比で強度を上げるのに圧縮強度を上げる場合があります。

スランプ値

１８ー８ー２０Ｎであれば、スランプ値は８㎝になります。

粗骨材の最大寸法

１８ー８ー２０Ｎであれば、粗骨材の最大寸法が２０㎜となります。

コンクリートは「セメント＋水＋細骨材＋粗骨材」を配合したものになります。

セメントの種類

１８ー８ー２０Ｎであれば、普通ポルトランドセメントを使用しています。

記号のついたセメントの種類は２０種類以上あります。

上記は東京都の公共工事でよく使われるものを選定しています。

旧表記の記号の見方

Ｎ１８２Ｂの場合です。

使用セメント記号はJISと同じで「普通ポルトランドセメント」になります。

この場合の骨材は普通骨材になります。

強度の数字もJISと同じです。

粗骨材の最大寸法

スランプ値

昔、高炉セメントの「ＢＢ」と、スランプの「Ｂ」が何か関係あるのかなと思っていました。

まぎらわしいので違う記号を使って欲しいですね。

安全教育訓練に使える災害事例などの資料　リンク集

安全教育訓練などに使える資料ネタのリンク集を記事にいたしました。お役立てください。

osshu.blog

2025.10.18

各種試験

その他、たいていの役所で少量のときは省略できる場合があると思いますが、その場合は「JISマーク認定工場の品質証明書」 「配合報告書」を提出します。

現場の試験では以下の項目を行います。供試体を持ち帰り28日後に強度試験を行います（YouTube強度試験参照）。

これらが基本の試験内容になりますが、大規模な場合、特殊なコンクリートなどは他の試験も追加になります。

まとめ

東京都など都市部の道路工事では、それ程コンクリートは使わないので、よく忘れます。

自分でもサッと調べられるように今回の記事を書きました。

大規模工事であるダム、トンネル、河川、港湾などは、また違った高強度のコンクリートなどを使うと思いますが・・・そのような内容を知りたくて来た方は、ごめんなさい！！

お役に立てば幸いです。

【重機 ユンボのおもちゃ】乗れる！電動！親子でラジコン！砂場で遊べる！コマツ！CAT！（動画あり）

昔、社長がお孫さんに購入した、子供が乗れる大きなユンボ（ショベルカー）のおもちゃを見て衝撃を受けました。　「いまどきはこんなすごいおもちゃがあるんだな！」（俺が欲しい...）　時は経って自分に子供が生...続きを読む

osshu.blog

2024.12.17

次の世代を担う子供を育てる「監督ごっこ」

人材不足解消に向けて、子供に「監督さんごっこ」を通じて、次世代の技術者を育てるきっかけを作ってみてはと思い記事にしました。

osshu.blog

2024.08.22

現場から一番近いアスファルト合材プラントを調べる機会が多くあると思います。

民間の発生土（残土）受入れもしかりです。

使わないまでも、ある場所を知っておくと緊急の時に役に立ちます。

商社を通して合材プラントを利用している会社は、プラントを使用した後（事後報告）でも大丈夫だと思いますが、そうでない場合は利用できない場合があります。

事前にご確認下さい。

また小規模プラントのガラや残土受入れは高額なので、金額の確認もしておいた方が良いと思います。

お役に立てば幸いです。

東京都２３区の舗装構造一覧（都道・区道）

この記事では各区道の舗装構造一覧を確認できます。都道の舗装構造も確認できるようにしています。

osshu.blog

2025.08.15

【東京と周辺】アスファルト合材プラント一覧

合材プラントを調べると、たいがい大手のグループに属しています。

グループに属さないサンセイなどの小規模プラントは割高な傾向があります。

合材・砕石以外にも残土・改良土・砂を扱っているプラントもあり、乳剤、常温合材は大手系列はだいたいあります。

大手のプラントはデスビ、フィニッシャーの手配、ダンプで配達（合材、ガラ搬出）、各種試験なども行ってくれますので、工事規模が大きい場合は相談しましょう。

　※【受入れ内容、製品について】　事前に電話でご確認下さい。

安全教育訓練に使える災害事例などの資料　リンク集

安全教育訓練などに使える資料ネタのリンク集を記事にいたしました。お役立てください。

osshu.blog

2025.10.18

発生土（残土）受入れ場所

公共工事では基本的に再利用センターに残土を捨てにいきます。

再利用センターより遠い現場や時間が間に合わない場合などに民間に捨てる場合があります。

都内の大手合材プラントでは「砂町アスコン」と「新東京アスコン」が捨てれる場所となっています（上記参照）。

残土を一時保管してくれるところもあるので、上手に利用しましょう。

※【受入れ内容、製品について】　事前に電話でご確認下さい。

舗装工事では避けては通れない「フィニッシャー」による施工。

今回はフィニッシャーのサイズ・規格を記事にしました。

（後半に仕組みを説明します）

施工箇所が市街地か山間部や軟弱地盤かによってホイール型（タイヤ）かクローラー型（キャタピラ）に分かれます。

市街地であるならばホイール型で舗装幅員に合せた大きさのフィニッシャーを選定する必要があります。

施工延長が短いのであれば合材（アスファルト）の敷き均しは手引きとなる可能性は高いと思われますが、綺麗に仕上げたいのであればフィニッシャーによる施工ではないでしょうか？

費用の関係で手引きかフィニッシャーに分かれるところですが、フィニッシャーで出来るのであれば、それに越した事はないと考えます。

私は東京都の市街地で施工する事が100％なので、大抵は45（ヨンゴー：最大4.5ｍ幅員）か60（ロクマル：最大6.0ｍ幅員）のサイズを使います。

施工箇所の道路幅員をチェックして機械の選定を行ってください。

クレーン車の種類・性能【ラフター・ユニック車】

クレーン車とは荷物の吊り上げと水平移動させるクレーン機能のついた自走できる建設系車両です。ここでは馴染みの「ラフテレーンクレーン（ラフタークレーン）」と「ユニック車」の性能を主に記事にしています

osshu.blog

2024.08.11

フィニッシャーのサイズ

ホイール式

クローラー式

安全教育訓練に使える災害事例などの資料　リンク集

安全教育訓練などに使える資料ネタのリンク集を記事にいたしました。お役立てください。

osshu.blog

2025.10.18

フィニッシャーの仕組み

1.ホッパーにアスファルト合材を投入

2.コンベアでアスファルト合材が後方へ運ばれる

3.スクリューによりアスファルト合材が幅いっぱいに広がる

４.スクリードにより加熱され、なめらかに敷き均される

フィニッシャーによる施工

図のようにダンプトラックによりアスファルト合材がフィニッシャーのホッパーに投入され後方に敷き均されます。

その後にロードローラーやタイヤローラー、コンバインによって転圧がされていきます。

フィニッシャー施工の注意点

フィニッシャー施工による注意点として以下があげられます。

・人孔などの障害物がスクリードにぶつかってしまうので、予めぶつからない高さまでアスファルト合材の施工を行っておく。

・3ｔダンプは高さがホッパーに届かないので、両タイヤに載る台を用意して高さの調整を行う必要がある。

フィニッシャー施工の人員

フィニッシャーによる施工については以下の人員が必要になります。

事故は怖いですね！

わかってはいるけど、自分の現場が事故に合わないとわからない部分もありますね！

私の現場は軽傷の事故の経験はありますが、大きなものは聞く以外にはないです。

（マンホールに落ちて腰骨骨折、山がきて下半身不随など）

そんな方の為に建設現場の事故の動画をアップしました。

日本のは意外と少なく、海外が多めになります。

事故動画を見て、危険予知に役立て、安全意識を高めましょう！

【八潮市道路陥没事故】現状と課題

土木工事においては下水管の設置、取替、補修工事を行います。

こうした大規模道路陥没については、あまり経験が無いことから補修や取替を行う方法を土木関係者は興味深く見ています。

【ショベルカー横転】千葉県 35歳の男性作業員が死亡

コンクリート版をショベルカーでトラックに積んでいる時に吊り荷ごと横転し死亡した事故です。

このような作業は身近にいくらでもありますので、十分に注意していきたいと思いました。

【鉄骨とともに人が落下】日本橋の建設現場

記憶に新しいところで、建設現場で鉄骨建方の時に、鉄骨とともに作業員が落下するという痛ましい事故です。

【8人死傷・橋げた落下】静岡バイパス工事現場

こちらも記憶に新しい、静岡県清水市の橋げた落下事故です。

このような大事故については監督仲間でも話題になった事を覚えています。

【道路工事中に大爆発！】中国マンホール内作業

動画を見て頂けるとわかるのですが、下水関係でガスに火が引火して広範囲に道路が陥没する大事故です。恐ろしい。

【解体工事中のビルが倒壊！バスが下敷きに！】韓国解体現場

こちらもありえない恐ろしい事故です。解体しているビルが倒壊するなど日本ではありえません。

【高層ビル建設中に壁崩落】韓国 同じ業者がまたもや大事故！

先にご紹介した事故と同じ会社がまたもやありえいない事故です。信じられません。

【高速道路高架が100m横転】タイ 高速道路建設現場

中国でも同様な事故が数年前にありましたが、日本では地震以外に考えられない事故ですね。

まとめ（ヒヤリハットの時に考えよう）

現場でヒヤリハットを見たときに思い出すのが有名な「ハインリッヒの法則」です。

という内容で「1：29：300の法則」と呼ばれることがあります。

軽微なヒヤリハットを感じ始めたら、朝礼時やKY活動時に引き締めを図るようにしています。

新人の監督さんなんかは、なかなか目上の職人さんに厳しいことは言いにくいとは思いますが、事故になるよりは言ったほうが全然いいです。

自身が手掛ける工事とは関係ない動画もあるかもしれませんが、根本は一緒なので、こうした事故のニュースが起きた時に監督仲間や職人さんたちと話題にするのも良いかもしれません。

特に現場代理人は事故が起きた場合は刑事責任に問われますので、安全意識を高めていきましょう。

では「ご安全に！」