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道路使用許可書はなるべく一発で戻りなく申請したいですよね！

この記事では「道路使用許可申請書マニュアル」エクセル版一式がダウンロードできます（ページ一番下）。

（作業帯図（規制帯図）についてはエクセル版が３例、迂回路図が１例入っています）

作業帯図については業者に依頼する場合は1枚あたり1万円することもザラです。

作業帯図一式が数十万または100万越えもあります。

そのような事情から担当者自身が作成することが多いかと思います。

作業帯図については公共工事、簡易な工事など、内容によって簡単なものから複雑なものまでありますので、以下にあります記事を参照して頂き、目的にあったものをダウンロードして下さい。

この記事内の書類データは、公共工事の道路工事を想定した道路使用の内容となっております。

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2025.10.11

簡単な工事などは以下の記事をご参照下さい

▷▷▷　エクセル作業帯図（規制帯図）【簡易版10例・説明付】　ダウンロード

▷▷▷　道路使用はどこに出す？手数料は？全国の警察署リンク一覧（道路使用の手数料一覧）

▷▷▷　ロケ撮影とチラシ配りの道路使用許可の書き方で重要な事（エクセル・必要書類ダウンロード）

道路使用作成の参考記事

▷▷▷　「道路図面自動作成サイト（エクセル版）」と規制内容による配置人員の基本

▷▷▷　道路幅員（道路の幅）の見方・幅員確認ができる行政リンク一覧（都道・区道）

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2025.10.28

道路使用許可申請マニュアルにそった道路使用書類

現場監督にとって「道路使用許可書」は重い書類のひとつです。

会社にある誰かが作ったフォーマットを元に作成する事が多いと思います。

「道路使用許可申請マニュアル」という書籍をご存じですか？

基本、このマニュアル通りに作成すれば警察も役所も問題なく申請できると考えます。

13年間の監督業で道路使用を毎現場で作成してきまして、このマニュアル通りに作成してからは、その場で多少の修正はありますが、持ち帰っての修正は皆無です。

ここからは各書式が見られます。ご確認下さい。

ここからの書類はマニュアル通りの順番に説明しています。

※この記事の書式は道路工事（公共工事）を基本としています。

道路使用許可証【鏡】

道路使用許可書の鏡になります。

工事概要

始めは工事概要になります。

工種・数量は入札情報を参考にしましょう。

施工計画書があれば工事概要を転用しましょう。

案内図

次は案内図です。

役所によってはグーグルマップなどを使用禁止にしているところもあります。

グーグルマップの使用は権利帰属（グーグルマップの表示）があれば使用可です。

ゼンリン地図の使用（要契約・購入）、役所から現場地図を提供（公共工事案件）してもらうこともできます。

工事概要と同じく施工計画書があれば転用しましょう。

工事工程表

工事工程表です。

警察に出すには簡易な形式で十分です。

安全管理組織図

組織内の担当者の重複はOKです。

緊急連絡体制

緊急連絡体制についても施工計画書があれば転用しましょう。

東京都は局によって多少の差はあると思いますが、大体同じような内容です。

もらえるなら役所からデータをもらいましょう。

東京都の警察と消防署はHPから管轄を確認します（他府県の警察は下記！リンクへ）。

・警視庁 警察署一覧

・東京都 各消防署

NTTなどの他企業の連絡先は以下の企連協を確認してください（東京都）。

・企連協 ( きれんきょう ) | 道路占用工事企業者連絡協議会

道路工事連絡責任者名簿

役所と受注者の連絡先詳細の書類になります。

緊急時動員表

緊急時の自社と協力会社（下請業者）の動員連絡票になります。

設計図

設計図がある場合は添付してください。

道路現況図

道路図面に道路幅員を記したものが道路現況図となります。

公共工事の場合は役所からもらった図面のＣＡＤデータをもとに作成する事が多いと思います。

グーグルMAPなどをスクショして、エクセルなどで作成する場合もあります。

（ロードマンというサイトであれば地図をそのままエクセルに落としてくれます。こちらの記事を参照下さい）

所轄の警察署ではなく、警視庁が相手の場合はＣＡＤである程度詳細に作った方が通りやすいと思います。

まずはサンプルをご覧ください。

ＣＡＤを使った図の作成は気が重いと思います。

公共工事などは竣工図などもＣＡＤを使うでしょうから、頑張って作成しましょう。

（AUTOCADホームページへは下記アイコンをクリックして下さい）

以下の記事から道路現況図を作成しましょう。

▷▷▷　道路使用許可申請書に使える「道路図面自動作成サイト（エクセル版）」と規制内容による配置人員の基本

道路幅員（道路の幅）は以下の記事を参照して下さい。

▷▷▷　道路幅員（道路の幅）の見方・調べ方・サイト

現況道路規制標識図

現場周辺の標識の配置図です。

標識はグーグルマップのストリートビューや現地で写真を撮って調べましょう。

道路使用状況図（施工区割・作業帯図）

道路使用の中でも一番大変で重要な書類です。

道路現況図と同じく図面のＣＡＤデータをもとに作業帯図（規制帯図）を作成することが多いですが、CAD版のサンプルの下に、エクセル版のサンプルを載せています。

・範囲が広い場合は「区割り」をする

・各作業帯図の作成

・まわり道がある場合は迂回路図を作成　➤　迂回路図は広範囲になるので私はエクセルで作成しています

・常設規制帯図がある場合は作成　➤　施工が完了しないで日をまたぐ場合、施工途中の状態のところをコーン・バーなどの保安で囲む場合

サンプルは警視庁相手でも、たぶん通用する内容です。ぜひご参照下さい。

所轄の警察署ではエクセル版でも通ります。

▷▷▷　道路使用許可申請書に使える「道路図面自動作成サイト（エクセル版）」と規制内容による配置人員の基本

▷▷▷　道路幅員（道路の幅）の見方・調べ方・サイト

主要使用機械一覧表

現場で使う主要機械の一覧です。

工事関係車両の駐車対策表

工事関係車両の駐車対策の一覧です。

一行でも大丈夫です。

保安施設、資機材図

規制で使用する保安施設の資機材の一覧です。

現況写真

現況写真は施工箇所の写真一覧を作成します。

基本は現地で写真を撮ってきます。

グーグルMAPのストリートビューでも使えない事はないですが、その写真が古い時期の場合（ストリートビュー右下に撮影年月あり）に現地と相違が出る可能性があります。

所轄であれば警察官は地元をある程度熟知しているので、見破られる可能性があります。ご注意ください。

占用許可証

公共工事の発注者がいれば発注者が持っています。占用許可証をもらいコピー添付しましょう。

個人的に申請する場合は道路の管理者に申請します。

・町道　→　町役場

・市道　→　市役所

・区道　→　区役所

・都道　→　建設局

・国道　→　国道事務所

よくわからない場合は道路管理者にご確認願います。

アスファルト（合材）の比重など土木で良く使う重さとは？

まとめ（エクセルデータ ダウンロード）

警視庁に提出する場合は「交通量調査」が必要になります。

建設局などの役所では調査の資料を持っている場合もありますが、あまり古いデータの場合は使えません。

その場合は業者に依頼します。

交通量調査｜株式会社フィールドテクノシステム

一番大変で時間がかかるのがＣＡＤ図作成になると思います。

苦手な方はできる人に作ってもらっている場合もあります。

頼んだ事は無いですが業者に頼む場合、知り合いの大手建設会社の仲間に聞いた感じ、数十万円～百万円越えもザラとの事です。

広告を見ると数万円で作成！などとうたっていますが、規制帯図が多くなると金額がはねがるみたいですね。

このように大企業で余裕があれば別ですが、小規模で規制帯図も数枚とかであれば業者にお願いするのも手です。

道路使用許可申請マニュアル書式　エクセルデータ一式

※主要道路作業帯3例・迂回路1例含む

エクセル作業帯図（規制帯図）【簡易版10例・説明付】　ダウンロード

作業帯図（規制帯図）10例、通行止めの場合の迂回路図例の内容となっており、各作業帯については説明や注意点を説明した内容になっています。

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2026.05.04

建設・不動産業ランキング

ロケ撮影やチラシ配りなど、公道上で通行の支障になることをしようとする場合、必ず道路使用許可申請書を所轄の警察署に提出をして、許可をもらう必要があります。

ロケ撮影やチラシ配りの時の道路使用の申請書類の説明や注意点を記事しています。

ご参照下さい。

申請までの流れ

基本的な流れになります。

道路許可申請書

道路使用許可申請書の記入内容の説明です。

※PDFファイルは説明欄の下でダウンロードできます。

添付書類

地図（位置図）

グーグルマップなどを印刷して撮影（チラシ配布）範囲を囲います。※ラフにペンなどでOKです。

位置がわからないと再提出になる場合がありますので、ある程度拡大したもので、周辺の建物や目印があると警察が場所を理解しやすいです。

複数個所を撮影する場合は、近距離であれば1つの申請書で大丈夫ですが、離れている場合は、その箇所分の申請が必要になります。

平面図（ロケ撮影）

平面図は上から見た図になります。なるべく道路の線形にそった形で作成するが良いかと思います。

（地図と平面図の方角が異なる場合は、北マークを入れておいた方が良いでしょう）

公道については歩行者の通行の支障にならないよう、前後に誘導員の配置が基本になります（だいたいの位置で大丈夫です）。

平面図（チラシ配り）

チラシ配りについては誘導員は必要ありませんが、歩行者に十分注意して配布する旨を警察に伝えたほうが良いでしょう。

まとめ

平面図作成がキモになるかもしれませんが、最悪手書きでもていねいに作成すれば、大丈夫かと思います。

ロケ撮影などで人気のスポットを所轄する警察署に厳しく言われる場合があります。

テレビ撮影時に超有名人が来て大混乱になったなどの経緯があるからでしょうが、そのような場所をロケ地に選択すると撮影禁止場所になっている場合があります。

PCで作成した、きれいな書類を提出した方が通りやすいかなとも思いますが、忙しさ、PCスキルの問題がありますので、最大限頑張って作成していきましょう。

道路使用許可申請書は使用する道路を管轄する警察署の「交通規制係」になります。

工事をする場合など、各種申請で警察署を検索する機会は多いかと思います。

そういった時に役立つ、全国の警察署リンク一覧です。

全国の警察署の本部リンクから所轄へお進みください。

（地図などから申請書を提出したい警察署（所轄）がわかります）

一覧では道路使用許可申請書の手数料が確認できます。

各都道府県の手数料と警察署リンク

各都道府県の手数料、警察署のリンクは以下になります。

各地域の警察署のホームページより、作業をする道路を所轄する警察署を確認しましょう。

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2024.06.18

私は東京都の公共工事の現場監督として１２年勤めてきました。

年１回ペースで現場代理人として道路使用（道路協議）を作成しています。

警察官もひとそれぞれで、ツッコミどころもそれぞれ。

ここでは東京都の警察署（所轄、警視庁）を相手にした時に、注意された、気になった事を記事にしていきます。

乱筆・乱文はご容赦ください。

道路使用許可申請マニュアル通りに作成した方が良い

「失敗しない道路使用許可申請書の書き方」の記事でも書いていますが、このマニュアル通りに作成した場合

「この業者できるな」

「道路使用を知っているな」

という警察の評価になり、細かいところは比較的突っ込まれないと感じています。

ただし、マニュアル通りに詳細に作成するのは、道路上の工事である程度大きな規模、長い期間の場合です。

「道路使用許可申請マニュアル」

失敗しない道路使用許可申請書の書き方（エクセル作業帯図（規制帯図）ダウンロード・CADデータ・各種フォーマット）　

この記事では「道路使用許可申請書マニュアル」エクセル版一式が無料でダウンロードできます。（作業帯図（規制帯図）についてはエクセル版が３例、迂回路図が１例入っています）

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2026.03.24

警察は基本的に「安全」を見る

言わずもがなかもしれませんが、警察官は基本的に「安全」かどうかを見ます。

その際に当然ながら「作業帯図」「規制帯図」を重要視する訳です。

（マニュアル通りに作成していれば、「工事概要」「工事期間」「作業帯図」だけを見ます）

・車が安全に通行できるか

・歩行者が安全に通行できるか

・沿道の住民や店舗の出入りは安全に行われるか

・誘導員は適正に配置されているか

・車道幅員はどれくらいか？歩行者通路幅員はどれくらいか？

を確認してきます。

基本的には現場代理人であれば自分で作成するのが良いのですが、得意な人に作成してもらう、業者に頼む場合も往々にしてあるでしょうから、警察の申請に自信がなければ作成した方に同席してもらいましょう。

また、自分で作って自信が無い場合、事前に警察に見てもらう事もできます。

私も東京の片側３～４車線の環状線などで工事をする場合は不安なので、事前に見てもらうことが多いです。

歩行者通路のキモ

道路上の工事については、住宅街や幹線道路など、様々な状況があります。

歩行者通路については以下の幅員を使用する場合があります。

・0.75m

・1.00m

・1.50m

0.75～1.00ｍについては「狭い」ので、歩行者通路の両端に交通誘導員を配置して、交互通行を求められる事が多くあります。

また、歩行者通路の距離が50m以上（目安）でなおかつ交通誘導員を配置できない場合は、中間に待機場所（逃げ場所）を作るよう指示される場合があります。

1.50ｍあれば交互通行できるので、突っ込まれることはないでしょう。

片側交互通行で歩道を通行止めする場合で、車道側に歩行者通路を作る場合の幅員は

（条件：片側車線幅員3.00ｍ　上下1車線ずつ　全幅6.00ｍ）

「片側車線の幅員3.00ｍ」－「工事車両の幅1.70ｍ(3ﾄﾝﾀﾞﾝﾌﾟ)」－「コーンやバリケードの幅0.40m×2」

＝0.5ｍ　→　NG！

歩行者通路は最低0.75ｍなので、反対車線3.00ｍの幅員を縮める

歩行者通路　0.75ｍ　→　反対車線　2.75ｍ

歩行者通路　1.00ｍ　→　反対車線　2.50ｍ

※歩行者通路のコーンバリケードは通路の外側と内側に作るので計算は×2

通常のバスや大型ダンプは幅が2.50ｍあるので、この場合の歩行者通路1.00ｍはＮＧですね。通行車両の大きさも考慮しましょう。とはいえ、2.75ｍもかなり厳しいですね💧

そのような場合は規制帯図上は2.75ｍにして、実際は歩行者通路の内側はコーンバーにして、車両にビタビタにくっつける、もしくは内側は最悪コーンのみで車両のスキマに少し入れるなどして、歩行者通路の幅を稼ぐかですね。

もう一つは所轄や役所の目をごまかせても、警視庁を相手にする場合は幅員関係は細かく見てくるので注意しましょう（ちなみに導流帯延長もよく見ます）。

歩行者保護の観点から進行方向に対して規制の始まりの部分に規制車を配置して、その後ろから歩行者通路を作る事が基本になります。

幹線道路は必須ですが、片側１車線ではそうできないケースも多く、あまり突っ込まれることもないでしょう。

工事が継続しているかどうか

１か月の道路工事などで申請する場合、よく聞かれるのが「継続ですか？」と連続して工事しているか聞かれます。

ここで「継続です」と言うと、ほぼ見ずに通る場合が往々にしてあります。

これは何故かというと「１回通っているから指摘することは無いだろう」という心理です。

ここでの注意点は公共工事であれば役所も絡んできます。

役所が細かくチェックしてくる場合がありますので、警察によく見てもらう方が無難な場合もあります。

2ｔ制限なども規制帯内であれば大丈夫の場合が多い

工事をする道路で重量制限があったとしても、規制を張る場合は突っ込まれることはないでしょう。

ただし、現場までの「導線」がひっかかる場合は、規制解除が必要になりますので、周辺の道路規制をよく確認しておきましょう。

また、規制帯内の逆走も厳密にはダメでしょうが、よく行っています。

ちなみに逆走許可の規制解除は警視庁に申請で、数か月かかります。

（地方はわかりません。ごめんなさい。）

ムチャを言ってくる婦警さん

道路使用の申請時に何回かおばさんの婦警にあたった事があり、ムチャを言ってきたり、細かいチェックが入ったりすることがあります。

厳しいおばさん婦警のポイントは「オカッパ頭」です。

軽い言い合いになり途中交代したりとか、後から上役が謝罪をしにきたりした事もあるので、おばさんの婦警は比較的問題ありの方が多いと認識しても良さそうです。

オカッパ頭もだんだん少なくなっていくと思いますが、申請時に当たった時は諦めて下手下手にいきましょう。

東京の所轄の道路使用申請は比較的緩め

担当者によるところは多いですが、大きな訂正箇所が無い限り、その場で訂正するのがほとんどです。

・ある程度じっくり見る方はチェックが厳しめ

・パラパラ流し見る人は右から左（工事が多いエリアにありがち）

個人的な感想として、右から左に見る人については、やはりマニュアル通りに作成しているからだと思います。

チェックが厳しめでも、突き返される経験は皆無でした。

「道路使用許可申請マニュアル」

終わりに

今までの道路使用申請で思い返した部分を記事にしました。

まだまだあると思いますので、随時更新していきたいと思います。

お役に立てれば幸いです。