これまで現場代理人として東京都 公共工事の現場を９件竣工してきました。

様々な役所の担当者と渡り歩いてきましたが、現場の状況も踏まえお話しをしたいと思います。

これから東京都の公共工事の現場代理人をする方のお役に立てば幸いです。

東京都の職員の採用試験について（中途採用があります）

2023年はコロナ融資の支払が始まります。高齢化、就労人口減少、材料高騰の影響による大倒産時代が叫ばれる建設業界。会社の未来に不安のある方は東京都職員を目指してみるのもいいかもしれません。

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2026.09.12

都道の道路工事その①

結構な難工事で最初の役所挨拶では滅多に現れない「工事課長」が平身低頭で「取ってくれてありがとうございます」と言われるような現場でした。ひぇ～。

役所の担当というのは年度替わりで「変わる」ことが度々あります。業者との癒着を防ぐ目的です。

昔は昼飯をおごる、お金を渡す、旅行やゴルフに連れていく・・・などなど、結構あったようです。見返りに工期やお金を優遇してもらうとか、入札情報のリークなどがあったのでしょう。今は缶コーヒー1本も禁止です。

役所担当の異動は３年くらいで自動的なものもあれば、他の局などに異動を希望できたり、今どきは合わなくて心の病で異動があったり、エリートコースは本庁へ、などもあるようです。

この現場も年度替わりで交代でした。

最初はもうすぐ定年の太った気の優しい担当者でした。鼻毛ボーボーでしたね。自分も初の建設局でいろいろ聞きながらでしたけど、嫌な顔せずに相談に乗って頂き、指示して頂きました。

経験値が高いので、通常は時間をかける現場の変更対応も即決で、経験不足な私としては非常に助かった思い出があります。

年度が替わって水道局から異動してきた３０歳くらいの方が担当になりました。

よくあるのですが、建設局の生え抜きではないから、施工を理解していないので「いろいろ質問攻めに合う」という事です。そういう事は今まで非常に多いです。

イジメもある程度あるのでしょうが、回りの先輩に聞きづらい？聞けない性格？なのでしょう。

またよくあることで、良くわかっていないからマニュアル通りの細かいチェックや訳の分からない指示になりがちなところで、質問攻めと合わせてストレスが半端ない時に・・・

夜勤明けの１０時くらいに電話してきて「まだ寝てるんですか？」と言われたので、ブチ切れた事が思い出です（笑）。

付き合ううちに良い方であることがわかり、最終的には良くしてもらいました。

また、今回大きな経験になったのは警視庁相手の道路協議（道路使用）だった事です。

当初は所轄に行ったのですが、大規模な信号機移設があるので警視庁でと言われました。

警視庁の担当者は非常に忙しく、予約を取るのに１か月待ちはザラの状況でした。

やっとの事で建設局の担当者、課長代理、信号機業者とともに警視庁にいきました。はっきりいって緊張です。

これまで道路使用といえばエクセルで作成していたのですが、警視庁的には話しにならないレベルとの事で、「作り直し！」となりました（泣）。

また、交通量調査も必要との事でした。

信号機業者は警視庁指定業者（維持管理）だったので、かなり馴染みで慣れた感じでした。だからか信号機の協議については非常にスムーズに進んだ感じです。

建設局から道路使用の書類屋がCADで作った規制帯図の見本を貸してもらい、２週間くらい現場終わりに深夜まで残業して完成させました。

こんな本格的な道路使用があるのを初めて知り、非常に勉強になりました。

そして１か月後に再提出して、なんとか通過。

更に現場調査があるとの事で、規制帯図も見比べていろいろチェックが入りました。

都道の道路工事その②

建設局が２現場連続となりました。

工区が担当となり、担当者は中途採用で入った３０歳そこそこの方でした。

建設局は第一から第六まで６つに分かれていますが、それぞれの中で２～３つくらいに分かれているエリアを「〇〇工区」といいます。

第一から第六の事務所を「本局」と呼んでおり、そこにも担当者がいます。

工区の担当者が、本局の担当者にいちいち「お伺い」を立てる感じです。

工区の担当者は中途ではありますが、頭が「切れる」タイプの方で、書類の処理も、仕事の話しも比較的早くてスムーズに仕事ができたように思います。

都心の工事なので、やはり問題が数々あり、それらを対処するのに非常に時間がかかりました。

あまり表面には見せませんが、時折「こちらの方が上だ」オーラを放っていました。

私も最終的な変更増額を獲得するには相手を「立てて」なんぼなので、そのように対応していました。

工区の中途採用者なので、本局の生え抜きの担当者たちにかなり気を使っている感じでしたが、コミュニケーションがかなりうまく上手に対応していると感じました。

ここも年度替わりで担当者が代わりました。

本局から工区に異動してきた、こちらも中途採用でわりかし自分と年の近い方（おじさん）でした。

前の担当者に「仕事のできないヤツがくる」と言われ心配していたのですが、実際はそれ程大変ではありませんでした。

その方は民間の建設材料メーカーから土木系技術職で東京都職員になったようでした。

畑違いでかなり大変なようでしたが、最終的にはかなり良くしてもらいました。

中途で民間上がりの方は、東京都の生え抜きの方より我々の気持ちを汲んでくれる（良くしてくれる）ように思います。

その工区のおじさん担当者は本局の時にイジメ的な、結構大変な思いをしていたようです。　

本局であれ工区であれ、我々受注者の味方である事が多いのですが、その本局の担当者はそうではない言動を感じることがありました。

たぶんその人がちょっとおかしな感じの人だったのかもしれません。工区のおじさん担当者はその本局の人を、かなり恨んでいるようなことを聞いた覚えがあります。怖いですね！

都心の水道工事

１億円台程度の案件では入札の不調が多い事から、配水小管の水道工事は２～３億にまとめる傾向があります。

そのため、エリアが離れている（飛び地）案件が多いことが見受けられます。

とくかく水道工事はやることが煩雑なので、土木業界に入っていきなり水道工事をやると面食らうと思います。

（水道工事の仕事については備忘録としてkindle本「東京水道｜副読本」で出版しています）

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案件は水道局直のものと、第三セクターである「東京水道（株）（旧東京水道サービス）」のものがあります。

旧東京水道サービスの時は略して「TS（ティーエス）」、現在は東京水道（TokyoWater）を略して「TW（ティーダブ）」と呼ばれています。

東京水道サービス設立当初はとにかく水道局に足蹴にされていたようで、権限もなく、ある意味イジメられていたように思います。

東京水道の各エリアの所長は水道局の天下りであることからか、近年は権限もある程度任されているようです。

それにしても、東京水道の案件は、建設局の工区と同じく、水道局の許可を得なければならない事から、書類のやり取りも時間がかかります。

水道局から結構細かいことを言われて、面倒なことが多い印象です。

その点、水道局の直案件は、それほどうるさい事もないように感じます（人によるところはあります）。

東京水道の担当者は土木監督からの中途採用が多いことから、水道局にイジメられながらも、業者寄りの方が多いです。

水道局の担当者も良い方が多いですが、結構、細かい方も多く、例によって「お上」感覚の失礼な方も少なからずいるように思います。

どこにもいるので、そこらは辺は仕方がないと割り切るしかないですね。

水道局直案件では、書類担当（主・決済）と現場担当（副）の方がいて、現場担当の方はしょっちゅう現場を見に来ます。

人にもよりますが、基本的にはそれほどうるさいことは言われませんし、目をつぶってくれる事も多い気がします。

感覚としては書類担当は東京都職員の生え抜きで、現場担当は中途なイメージがあります（あくまでイメージです）。

なので現場担当者は業者寄りというか、現場の大変さがわかるから寛大なのかもしれません。

港湾部（埋立地）や未開発の都有地の整備など

都市整備局の仕事としては整備されていない土地を都市化していくイメージであると思います。

整備していくという事は全てのインフラに関わっていく事なので、建設局、水道局、下水道局、電気、ガス、NTTなどを網羅していく内容です。

なので、相当なエキスパートが必要であるとは思うのですが、一つの局でも満足な人材が多くはない昨今、なかなか厳しい部署ではあると感じます。

担当者については真面目な割と若い方でしたが、まだまだ勉強中との感じでした。

会社でも何件か都市整備局の仕事をしていましたが、とにかくヒドイの一言に尽きます。

自分の現場でも信じられない状況がありました。詳細は省きますが、そういった内容の現場が少なからずあると認識されたほうが良いでしょう。

コンサルの設計が対応しきれていない現場でしたので、施工難が各所にあり、私自身が施工のアイデアを何個も出してコンサル料を頂くという有様でした。

施工難という部分から経費が爆上がりしたのですが、そこの部分はきちんと補償して頂けました。とはいえ儲けは無しです。

そういう案件が多いエリアであったことから、通常は追加金額の上限というものがありますが、エリアの特殊性から上限は無いイメージです。

知識や経験が少ない担当者が多いせいか、また施工難が多いせいか、とんでもない状況（竣工後の不具合の発覚など）が多々ある影響で、他企業協議で他局にいくと、相当強く言われているのを目の当たりにしています。

受注者は簡単な整備以外は受注しない方が良いなと思いました。

comingsoon

東京都の職員の採用試験について（中途採用があります）

2023年はコロナ融資の支払が始まります。高齢化、就労人口減少、材料高騰の影響による大倒産時代が叫ばれる建設業界。会社の未来に不安のある方は東京都職員を目指してみるのもいいかもしれません。

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2026.09.12

特に私のような中小総合建設業のワンオペ現場監督は日々の現場管理や書類・報告に追われ、段取りを組む時間の確保が大変かと思います。

総合建設業は現場毎にメインとなる工種が変わり、舗装工についても数年ぶり、数現場ぶりとなったりして結構忘れてる事が多いと思います。

私自身がそうなので、私のような現場監督や新人監督のお役に立てるように舗装工の段取りをお伝えしたいと思います。

これは自社職人で施工する場合の内容なので外注する場合の注意点を後述致します。

また、これらの舗装は都市部の住宅街や幹線道路を想定しています。

舗装工事における【アスルァルトフィニッシャー】のサイズ・規格

舗装工事に使用される「アスファルトフィニッシャー」のサイズ・規格を調べて現場に適した機械を使用しましょう。

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2026.09.12

舗装合材のアスファルトやガラの重量の計算方法。比重を知って土木でよく使う重さをおさえよう！

アスファルト（合材）ガラなど舗装で使う比重（ｍ3）何ｔになるかすぐに計算！コンクリ―トなど土木でよく使う重さが計算できます！

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2026.09.12

【打ち換え】舗装の場合

求積による数量の算出がキモ

私は東京都の土木案件（公共工事）の仕事をしています。

役所仕事を想定していますので、基本的には役所から受領した求積図や数量計算書を元に撤去したアスファルトガラや舗装する合材の数量を算出していきます。

その数量を元に、１日の施工できる数量から施工範囲（区割り）を設定していきます。

1日に施工できる数量については、施工班の人数、自社発注のダンプの往復時間（またはプラントからのダンプ配車）、ガラ・合材の数量などを勘案して決めます。わからなければ先輩や上司に相談しましょう。

求積図はCADデータがあればなお良いのですが、無い場合もあります。その場合は設計図のCADデータを利用し要所を確認していきます。

民間工事など求積図や数量計算書が無い、または当てにならない場合は実測していく事になります。

プラントからダンプを用意してもらう場合は以下のような数量とスケジュールを送り、プラント配車係と日々調整していきます。

※基層開放を想定

※ダンプは10t（9t積み）、プラントから調達（ガラ代引き、合材配達）

※合材9ｔ積で総数量が微妙な場合はもう1台用意して2～3ｔの余裕を持たせる

※基層手引きの場合は舗装が下がり表層時に合材を多く使う場合があるので、大型1台分くらいは多めにした方が良い場合がある

※逆に基層をフィニッシャーで仕上げる場合は表層で大きく数量が狂う事は無いが、フィニッシャーが通れるように人孔などの出っ張りをすり付け処理する必要がある

※舗装厚が25㎝あるので0.45タイヤユンボのニブラで舗装を粉砕していく内容

※粉砕した端から0.2BHで大型に積み込んでいく、ニブラの粉砕が終了したら0.45で積んでもらった方が早い

※ニブラを使用せずに0.2BHなどでガラ積みをしていく場合は舗装を細かく切断しておく必要があるが、舗装切断に時間がかかるのと、ガラの積み込みに時間がかかる事が想定されるので、1日の施工量が減る事になる。その場合は基層の日数を増やすなどを検討する

※舗装幅3m～4ｍ程度を想定しており、施工延長は25～30ｍ。都心部の住宅街である為、4tコンバインドローラーで合材を仕上げる事を想定している。

※施工延長が50ｍ以上あるような場合の表層は8ｔマカダム、タイヤローラーを使用する。

※これらの重機設定は施工環境による。

※基層開放を想定している。段差のすり付け幅は0.5～1.0ｍ。その分の砂と細粒度を用意する。

※基層開放ができない場合もあるので、その場合は基層・表層のガラ、合材数量で検討する。

※基層の仮白線はペンキで対応している。

※表層の仮白線はクイックラインなどの15㎝幅を使用し、中央線や外側線、文字などの15㎝、停止線30㎝、横断歩道45㎝を復元する。5㎝を使って簡略化する場合もあるが役所に事前確認した方が良いかも。

【切削（せっさく）オーバーレイ】の場合

切削機械

切削オーバーレイとは切削機械によって路面を削り、即日舗装仕上げ（オーバーレイ）をする工法です。

何センチ削るかは計画によります。路面補修の位置づけとなるので５～１０ｃｍが多いように思います。

切削機械が2ｍ級の場合、事前に2ｍ幅、10ｍピッチ程度で測量を行い、設計勾配に沿った高さ出しをする事になります（縦横断の高さ計画）。

路面の測点に数値（削る深さ）を書き、それにそって切削機械が路面を切削をしていく事になります。

切削範囲が狭い場合は幅1ｍ級などを使う事となる為、道路の幅、延長から想定される切削機械を選定する必要があり、それによって計画高の測点が変わることとなります。

また、1・2ｍ級が削りきれないところは0.35級が削る、またはハツルようになります。その為、道路形状も勘案する事となります。

他、いくつか要点があります

・路面上にある鉄蓋が切削の障害となる為、事前に撤去（エポ工法など）しておく事が多い（後日、区画線工のまえに復旧）。

・スタートとエンドは舗装カッターで切断しておく（既設舗装との継目を綺麗に仕上げるため）

　とはいえ、0.35級で削ることもある（舗装継目は少々雑）

・縦断継目は高さ5㎝ごと、幅15㎝で重ねる

・横断継目は表層5㎝分、幅1ｍ以上重ねる

・2ｍ級の高さ10㎝の切削時間は10ｔダンプ1台が10分程度

・縦継目ピッタリに切削はできない（既設がわずかに残る可能性がある）ので、翌日隣の車線を切削する場合には5～10㎝余計に前日舗設した部分を切削する事となります。その分のガラや合材を計算しておく。

・排水性舗装（ポーラスなど）の場合、街きょ際に導水パイプがある為、切削ができない。よってユンボ等で撤去する事となる。

・大型切削機械は左側を切削する事を想定しているので、切削方向の右側に街きょがあれば、際の既設舗装が残るため別途0.35級で切削する事となる。

・路面に残った切削ガラについては路面清掃車が入ると思うが収集能力に限界があるので、ある程度まではユンボまたはブルドーザーで集積し、ダンプに積み込む。

・清掃後はディストリビューターによる乳剤散布（または手撒き）を行う（設計にあれば）。

　基層、表層の連続施工であれば乳剤を散布しなくて良い場合があるが、舗装構造をよく確認する。

・路面切削は打ち換えと違い、範囲（面積）が広くなるので、規制や重機の置場所など、いろいろと勘案する事が増える。

etc

歩道舗装

想定する1日の面積としては100～200ｍ2程度です。

施工量が少なく、プラント配達のダンプより3ｔダンプを用意した方が安価だったのでこのような内容になっています。

プラントのダンプか常用かは単価を見て検討してみましょう。

以下のように段取りをしました。

※都心部の住宅街の歩道で手引き施工です。　

歩道部は車乗り入れがあり、その部分の舗装材料が違う場合があるので、その場合はダンプの台数を増やすなどして対応する。

一般部と乗り入れ部のアスファルト材料が違う場合は舗装定規を使用して境目にLピンで固定して、それぞれ種類毎に施工する。

乗り入れ部がコンクリートの場合は先に施工を行い、養生期間を経て一般部のアスファルト施工となる。

職人の人数や能力を考えて１日の施工数量を決定する

各ポジションの人数はこんな感じかと思います。

フィニッシャーを使う場合、レイキマンとスコップマンは両サイドにつくので２人になります。

基本的には8名程度は必要となります。フィニッシャーを使う場合は6名程度でもいけるかも。

歩道部は車道部ほど負担が少ない事が予想されるので、兼任でも良いと考えます。

先に上げた100ｍ2程度の歩道部舗装はあまり問題が無いと思いますが、レイキマンにしても、オペにしても熟練でない場合は時間がかかる事が想定されます。

200ｍ2程度の歩道舗装や100ｍ2以上で25㎝厚の車道舗装は結構タイトなスケジュールになるので、施工状況を見て日々の施工量を変更する場合があります。

メモ：7ｔタンデムは振動があるので好む人もいるが、縦継目の段差解消には８ｔマカダムが有効な場合がある。

重機の選定

100ｍ2以上、舗装厚が25㎝以上の場合、個人的には0.45タイヤユンボのニブラによる施工が多いです。

舗装を細かく切断して0.2BHないし0.25BHでの積み込みは時間がかかると予想します。ニブラの費用などを考えればこちらの方が安価かもしれませんが、施工日数を見て判断しましょう。

東京都区部の住宅街などは道路幅員が狭い事が多いので8ｔクラスの重機使用は限定されます。

2.5t～4tコンバインの使用が多いです。

ただし、施工延長が50m以上の表層は大型の重機使用が望まれます。

実際施工してみて日々の調整を図る

施工数量は事前に何回か確認・見直しをした方が良いです。エリアが細かく分かれてる場合は特にです。

また、これまで求積図を元に数量を算出して大幅に違う事はありませんでしたが、求積図メインで数量を出している場合は初日から数日間の施工量に計算と大きな差がないか注意する事が大切です。

真っすぐな道路であれば、そんなに悩まないで済みますが、異形の場合や住宅街の施工しにくいところなどは、施工状況を見て翌日以降の配車時間の細かい調整をする事が大切です。

外注する場合の注意点

前の会社の時、舗装は外注でしたので、下請けの監督に全て任せていました。

ワンオペ監督の場合は忙しいので、なかなかチェックするのも大変だとは思いますが、できれば求積図や数量計算書を元に下請けが出してきた数量や日数を確認する事をおすすめします。

大きい相違があっては、こちらが損をする場合があるからです。

おわりに

久しぶりに大掛かりな舗装の施工を行うと忘れている事も多々ありますし、感覚が鈍っています。

そのような場合の一助となれば幸いです。

慣れていないと施工イメージが出来ないので、段取りすら難しいかもしれませんが、概ねこんな感じなので、思い切ってやっちゃって下さい♪

失敗しない「退職代行サービス」

退職代行を使えば、辞表の提出や手続きなど、転職に関わる面倒な作業を代行してくれるので、あなたは新たなチャレンジに集中することができます。

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2026.09.12

ドボミル

今回は下水道工事で非常に大切な下水道台帳の見方を説明するよ！

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2026.09.12

下水道台帳画面

スマホの方、見にくくてごめんなさい。

下水道台帳画面の説明図です。

下水道台帳（東京都下水道局）

・土被り・・・地上から下水道管までの深さ

・管底の高さ・・・下水道管は人孔（マンホール）につながっていますが、管の下側の高さのことを　いいます。下水道管は管の内側の底の高さを基準に考えます。逆に土被りは管の上側になります。

雨水と汚水が一緒になっているのが「合流式」、別々になっているが「分流式」といいます。

下水道管の埋設状況

• 地盤の高さと管底（かんてい）の高さは、標高で東京湾平均海面（T.P.)からの高さです。
• 取付管（とりつけかん）は、ますと下水道管をつないでいる管です。
  （通常、汚水ますの取付管は内径15cm、雨水ますの取付管は内径20cmです。）

各家庭のトイレや流しからの排水は「汚水ます」を通り道路の下の「下水管」に流れています。

「マンホール（人孔：じんこう）」は数十メートル間隔で設置されております。下水管がつながっているのは前後ばかりではなく、横からもつながっていたり、深さや大きさなどもいろいろです。

マンホールは「人孔」と呼ばれるくらいですから、そこに人が入り、下水道管の点検や補修などを行う下水道設備になります。

東京都の高さの基準（T.P.とA.P.　変換方法）

東京都で工事をする場合、建設局は「A.P.」、下水道局は「T.P.」を基準にしています。その他の局はどちらを使っているか確認が必要です。

下水道局で使用するT.P.を導き出すのに、建設局のA.P.を使用する場合があります。最後に変換の仕方を示しております。

T.P.

T.P.とは「TokyoPeil」の頭文字で東京湾平均海面と言います。
　陸地の標高(海抜)の基準で永田町に設置された日本水準原点はTP24．4140mに位置しています。

A.P.

A.P.とは「ArakawaPeil」の略で荒川基準水面のことを言います。
　隅田川(当時の荒川)の河口近く霊岸島にあった量水標の零位を基準としたもので、TP 0m＝AP+1.1344m となります。

T.PとA.Pを変換することも多々ありますが、ややこしくてこんがらがります。

T.P.とA.P.の変換

東京電力の図面の見方

東京電力の図面例です。

右側の民地前の歩道に電線共同溝が入っている設定です。

電線共同溝には電気以外にＮＴＴ（光ケーブル）・ケーブルテレビ・ＫＤＤＩなどが入っている場合があります。

そのような場合は十数条になる場合があります。

左上の、〇の管が２条２段で重なってるのは断面図となり、その数だけ管があるという事で、この場合「1.2」という数字は、一番上の管からＧＬまで「1.2ｍ」と意味になります（ＤＰ：土被り＝1.2）。

この東電の図面を見る場合に注意したいのは

・自社が施工する管と電気管との離隔

・街灯、電信柱、ＣＣＢＯＸなどから取り出している管と自社が施工する管などが交差しているか、また、その離隔

でしょうか。

取り出し管（本線から分岐している管）については、道路拡幅などで元民地などの場合、民地の埋設のままの可能性があります。

「1.2ｍ」と信じて施工すると、実際は「0.2ｍ」しかなかったケースが多々ありますので注意しましょう。

歩道部は特に注意して施工したいと思います。

電力管との自社施工の管との離隔について、縦断方向は「0.3ｍ」以上、交差方向の離隔は「0.15ｍ」以上というような基準があります。

電力会社の担当者によりますが、協議の際に基準以下だと施工を認めないという事もあります。

その場合は電力管の「切り回し」が必要になる場合があります。

「切り回し」はできれば避けたいことですが、相手が水道、ガス、NTTにもありえる事だと覚えておきましょう。

切り回しに数か月かかる事になりますので、工期延伸になるでしょう。

他企業管の種類

ここでは他企業管の種類を説明します。

東京ガス、NTT、電気、下水道、水道とそれぞれ詳細はありますが、代表的なものを一覧にしています。

水道管を布設する場合、ガス管と深さ・位置が結構かぶります。

＞＞ガス管図面の旗揚げにある上下の数字

上　→　オフセット（官民境からの距離）

下　→　土被り（ＤＰ）

NTTの図面も結構わかりにくいですが、下水道の図面はもっとわかりにくいです。

下水道図面は慣れるまで、しばらく時間がかかります（水道も同じかな？水道は情報量が多すぎる💧）

まとめ

下水道台帳・・・最初はわけがわからないと思います。

そもそも役所からもらう図面が非常にわかりにくい！

基本は設計図面通りに施工しますが、下水道台帳で高さや勾配を確認したりします。下水道台帳の数字は当てにならない事があるので、現地測量をして確認することもあります。

ほとんどの下水道管は「自然流下方式」といって、自然に汚水が流れていくものです。１ｍに３ﾐﾘ（3‰：ﾊﾟｰﾐﾙ）くらいで下水道管を傾けて設置していきます。

中には水道管と同じくポンプで圧力をかけて汚水を流しているものもあります（圧送管）。

私が道路工事を担当した文京区の都道の雨水マスを下水道管（合流式）につなげるときに、下水道台帳を確認しましたが、片側２車線のところに５本くらいの大小様々な下水道管があり、数の多さに驚きました。さすが都心の古い地域といった感じです。

先日江東区で補修した下水道管（分流式）も深さが６ｍありました。江東区のような水場では掘って布設することが難しいので、推進といってトンネルを掘って下水道管を設置していくものもあります。

下水道工事の知識のお役に立てれば幸いです。ではまた！

東京都下水道局リンク

〇土木工事標準仕様書

〇東京都下水道設計標準

〇刊行物・WEB閲覧

下水道工事の種類【5選】生活を守る仕事

下水道工事の整備は皆さんの生活を守る仕事でもあります。今回はその内容を記事に致しました。

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2026.09.12

ドボクル

現場監督とは現場を仕切る総責任者であります。

自身が指揮をとって苦労を重ね、図面が形になった時の達成感はかけがえのないものです。

現場監督は建物を作る「建築系」と、道路などを作る「土木系」に分かれます。

工種ごとの下請けの責任者も監督といえば監督といえますが、ここでは工事全体を総合的に管理・監督する立場の人をさします。

私は建築職人と番頭、土木職人と監督をしてきた経験から土木系より建築系のほうが工種が圧倒的に多い分、建築系監督のほうが大変だという認識があります。　

その分、土木系監督より建築系監督の年収が100万円高い求人を良く見かけますし、仕事の大変さや能力を考えれば当然であるといえます。

ネットで「監督とは？」を検索すると「建築系監督」寄りの内容が多く書かれています。

とはいえ、現場監督として「施工管理の四大管理」など建築系と土木系は共通する部分も多々あります。

ここは「どぼブロ」でありますので、土木系監督の内容をご紹介していきたいと思います。

転職はリクナビNEXT

自分の年収と全国の現場監督の平均年収との差は？年収アップの立ち回りを意識しよう！

会社の売上の割に給料が搾取されていると感じたら転職しましょう！！それを確認する記事です！

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2026.09.12

土木工事とは

土木工事は簡単な話し「建物を作る」以外の工事をイメージして頂ければと思います。

地面から下の大半の工事は土木工事であるといえます。

以下は土木工事の種類になりますが、非常に裾野が広いことがわかります。

私は東京都の公共工事を受注する中小企業の監督なので、都市土木で中心となる一番上から４工種を主に監督しています。

これらはライフラインの工事となりますが、他にガス、電気、NTTの工事があります。

近年は小池都知事が電気や通信網の地中化を推進していくとの事ですが、それらを電線共同溝にまとめて工事をする事が多くなっています。

空中にある電線を「架空線（かくうせん）」といいますが、それを支える電柱を建柱（けんちゅう）する、道路標識・道路案内板などを建柱する、これらも土木工事に入ります。

地面を掘る工事の大半が土木工事といえますね。

施工管理の四大管理

現場監督として非常に大切な、施工管理の四大管理と言われる「工程管理」「原価管理」「安全管理」「品質管理」とはどのようなものでしょうか？

工程管理

どのような工事でも起工（きこう｜はじめ）と竣工（しゅんこう｜完成・おわり）があります。その工事期間に工事が終わるように予定を組んで進めていくのが「工程管理」になります。

土木は建築に比べて工種は少ないのですが、それでも工程を組んでいくのは大変です。

東京都の公共工事をしていると1億規円模の工事では1年1現場というイメージになります。

各工種の経験値というのは時間をかけて蓄積されていくものなので、工程を組むときに良くわからない工事が多々出てきます。

そのような場合は先輩や職長などにある程度の仕事内容を聞き、工程のイメージをしていきます。

工期が短いほど経費が少なくて済みます。そのような考えで最短の工程を組みたいところですが、施工環境や条件によっては工期延長する場合やアクシデントなども発生し、思うように進まない状況が多くあります。

そういった事を想定して、実際はある程度余裕を持った工程を組むケースが多いように思います。

原価管理

原価管理とはすなわち「儲かるのか」「儲からないのか」を計算することです。

当初の契約金額は決まっているわけですから、なるべくお金がかからないように準備していきます。

材料や下請けについては、数社より見積り（相見積もり）をもらい最低額のところを決めます。

とはいえ長年の付き合いなどもあるので、そういう訳にはいかないケースも多々あります。

そうした場合は業者に泣いてもらうこともあります（値引き）。その場合は次の現場で儲けさせてあげるなどの対応が必要になるでしょう。

公共工事の場合、正当な理由があれば追加経費が認められる場合がほとんどなので、常に増額のネタを探します。

お金がかかりそうなネタがあれば、随時役所の担当者にそれとなく耳打ちしておく事も重要です。そういった積み重ねが、全部の増額を見てもらえないとしても、必ずどこかしら増額になったり、他で補填してもらえたりしります。

役所としても厳しい事ばかり言っていては評判が下がり、次からの入札が不調になる可能性が高まるので、あまり無茶なことはしないと思います。

また、工期が異常に伸びる、突貫工事になるなどは、経費が多くかかり利益を大きく損ない、赤字になる場合がほとんどです。

そのような事にならないよう、月々の支払状況や予算残高とともに、進捗と工程についてもしっかり管理していく事が大切です。

安全管理

現場というのは常に危険と隣り合わせです。自社の作業員もそうですが、住宅地であれば住民、現場の規制の脇を通行する人や車両にも気を配らないといけません。　

東京都発注の工事の現場であれば公道で工事をすることが多いと思います。その場合は道路使用に関する書類を作成します。

実際にどのように道路で規制をするかという「規制帯図」を作成しますが、自分で作成する場合は危険ポイントがわかります。

実際に現場に行って規制をした場合の作業状況をイメージしてみましょう。

失敗しない道路使用許可書（エクセル・作業帯図・各種フォーマットが無料ダウンロード）

作業員についても、堀山（掘った穴）に落ちる、堀山が崩落する、マンホールに落ちる、吊っていたものと接触する、重機やダンプにひかれるなど、様々な危険ポイントがあります。

そのような事故が起きないように、毎日の朝礼、作業前の危険予知活動（KY活動）、月一の安全教育訓練などで注意喚起をして事故や不測の事態に備えます。

当然ながら事故が起きた場合は現場監督の責任問題になりますので、「安全」の部分はしっかりとした計画や予防活動を行う事が大切であると思います。

土木の現場では交通誘導員（ガードマン）をないがしろにする職人や監督がいますが、交通誘導員は現場周辺の一般の通行における安全管理のキモとなります。

ガードマンも現場の大事な仲間との位置づけで仲良くやっていくようにするのも大切なことです。

品質管理

どのような工種にも必ず品質に関する基準があります。

例えば道路工事については以下の品質管理があります。

道路構造	管理単位	試験・管理内容
路床	一層の厚さ	密度試験	材料の試験
砕石	一層の厚さ	密度試験	材料の試験
アスファルト	一層の厚さ	到着温度 施工温度 解放温度	材料の試験
コンクリート	施工時間	時間管理	材料の試験

このように施工の管理や試験によって品質が担保されることになります。

事前に材料の試験結果票を提出する。現場での施工状況や試験状況の写真を撮る、検査機関に試料を提出し検査してもらう、このような根拠を示すことが品質管理の基本になります。

品質管理についても工種毎、材料毎、長さ毎、箇所事などで管理、試験の頻度を計画しています。これらを100％管理することが基本ですが、あまりにも品質管理の数が少ない場合は品質の根拠を示せないので、最悪やり直しを食らう事も稀にあります。

そのような場合に備えて役所の担当者と良好な関係を築いていく事も大切な仕事です。

出来形（できがた）管理

出来形とは実際に施工した道路や構造物などの「長さ」「厚さ」「深さ」「高さ」などの数量の事をいい、出来形数量が計画数量（設計数量）を上回る事が大事です。

出来形の数量は品質管理を担う部分もあります。写真や書類で記録を残しますが、これらも計画がありますので、品質管理の時と同じであまりにもそれらの頻度が少ないと問題になります。

ここまで四大管理について説明してきました。大手企業は1現場に2名以上の監督を配置する事が多いので、管理業務を分担することができます。

ただし、私がいるような「中小企業」では1人で全てを担うケースが多く、大変な思いをしますが、全体の仕事を一通り覚えるという事では良かったと考えていますし、転職の際は「即戦力」のように有利に働くと思います。

また、慣れてくれば、頑張りどころと抜きどころがわかってきますので、ラクに仕事ができるようになると思います。

建設業の現場監督の給料は？

現場の指揮、その他の業務

現場監督は基本的に作業員を指揮して自らは作業をしませんが、監督自らユンボに乗って施工していく会社も多数あります。

作業員はクセの強い職人さんが多いですが、監督自身が礼儀正しく、時間があれば手伝うなどの姿勢を見せていれば円滑に現場は回ると考えます。

人間関係は社会人としての姿勢や本人の生まれ持った性格に左右される部分もありますが、コミュ力が低い事を自覚しているのであれば、何かしら思い切った努力をする必要はあると思います。

荒くれどもを指揮していくわけなので、やれるだけ頑張って、慣れてきたら、まずは恐れずに言いたい事、思っている事を言ってみることが大事です。頑張って挑戦してみましょう。

書類

公共工事で東京都を相手にする場合は「書類」の多さが際立ちます。

現場が出来ても書類が苦手、または逆の場合など、会社によっては苦手部分のサポート体制を敷いているとこもあるかもしれまんせん。現場監督は総合力を求められるので一筋縄ではいきません。

書類については他の現場の書類やデータを参考にする、会社に参考がなければ役所から他社の書類を借りる場合もあります。

書類の作成（一例）

• 施工前・・・各種申請関係、施工計画関係、施工体制台帳、道路使用
• 施工中・・・日報、週報、月報、変更書類（図面変更も含む）
• 施工後・・・変更書類（図面変更も含む）、各種集計、品質管理、出来形管理、竣工書類

施工前後には非常に重い書類があり、大変です。

書類の中でも非常に大切なのはお金の絡む書類です。こういった書類で施工後のタイミングでは「時すでに遅し」となる場合があり、その場合は大損害になります。

お金の絡む「変更書類」は早めに手を付ける、役所の担当者にいつまでに提出しなければいけないか、などを確認をする事が大事です。

変更のネタが少ない場合によく増額のネタに使うのは「交通誘導員」です。

先ほども申し上げたように役所の担当者との関係性がこのような場合に活きてきます。役所的にも赤字で現場を終わらせるのは不本意ですので「交通誘導員」をネタによく相談してみる事が大切です。

また、忙しい監督仕事にかまけて見逃すのが「インフレスライド」です。

インフレスライドは物価高騰時に増額するシステムですが、近年（2022～2023）のように物価が高騰している時は契約金額に対して大きく増額します。

タイミングによっては計算がとても煩雑ですが、まだ乗り込み前時点を基準日にできるのであれば確実に行う事が大切です。私が2023年に完了した現場は契約金額に対して２割程度（2,000万円）の増額になりました。

それでは次に現場監督に必要な資格をご紹介します。

現場監督に必要な資格とは？

資格を取得することは自身のキャリアアップや手当に直結しますが、会社側についても公共工事の入札時の評点が増えるので有利に働きます（経営事項審査　技術職員と資格について）。

すべての工事現場では「技術者」を置くことが義務付けられていています。「技術者」は「主任技術者」と「監理技術者」の二つにわかれます。現場監督は現場の規模により、このどちらかの技術者になります。

主任技術者になるための要件

　　・指定学科を修了し、一定の実務経験期間を満たす

　　・複数の業種に従事し、特定の業種で一定の実務経験期間を満たす

　　・建設業の業種に応じた一級・二級の国家資格を取得する

監理技術者になる為の要件

監理技術者になるには、1級施工管理技士・1級建築士・技術士の国家資格が必要です。また、施工管理技士に関しては、工事の種類や業種に合った資格を取得する必要があります。例えば土木なら1級土木施工管理技士、建築なら1級建築施工管理技士といった具合です。

現場監督に必須な資格

それでは土木系や建築系の監督に必要な資格はどのようなものがあるでしょうか？

私は1級土木施工管理技士を取得し、転職して年収が300万円以上UPしました！

自分のいる会社の得意分野に関係する1級資格を持っていると年収UPにつながりますね！しかし、その会社で給料のアップが望めなさそうなら転職を検討しましょう。

監理技術者として業務が可能な工種（職種）

「監理技術者」の資格要件を見てみましょう。

公共工事であれば監理技術者が必須の案件が多くありますので、広範囲の工種に対応できる一級土木施工管理技士を取得しておけば、たいがいの工種はカバーできると思います。

まとめ

現場監督の仕事の内容をご紹介致しました。

建設業界は、住まいや働く場所、道路や水道などの欠かせないインフラを維持する重要な仕事です。

現場監督としてそのような使命感や誇りをもって仕事を進めていく事ができます。

建設業界には「3K」と呼ばれる「キツイ」「キタナイ」「キケン」の根強いイメージがあります。

そのような事情より1999年をピークに就業人口の減少が顕著になっております。

国土交通省は、「給与・休暇・希望」という「新３K」の方針を打ち出し、さまざまな取り組みを進めています。

また建設業の労働時間の上限規制が2024年4月から運用されることになり、残業規制が実施されたり、公共工事の発注に関しても週休二日制が設定されております。

このように労働環境も改善されてきており、現場監督としての能力が上がり、資格を取得できれば、高額な給与も望めます。

個人的な意見として・・・・土木監督は面白いっ！　一緒にやりましょう！！

自分の給料は適正かどうか？これから働く建設業の給料はどうなのか？非常に気になるところです。

今回は様々な求人会社に出ている建設業の現場監督の年収を調査しました。

転職はリクナビNEXT　

超売手市場の現場監督の仕事の内容とやりがいなどをお話しします！年収大幅UPの資格とは？

超人材難の業界の現場監督の条件はどんどん良くなる兆候がでてきています！年収大幅UPの資格をご紹介します！

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2026.09.12

現場監督の世代別の給与

現場監督の世代別年収（万円）を見ていきましょう。

求人会社によってバラつきは見られますが、40代前半まで民間給与の平均を下回っていることが見受けられます。

40代後半からは民間給与を上回っていき、50代前半をピークに減少していくのがわかります。　

企業規模による年収格差

ある求人会社では企業規模により平均格差が１５０万になるとの数字がありました。

１５０万円の格差のイメージとしては、スーパーゼネコンと地方の小規模ゼネコンの差になります。

全国エリア別の平均年収

全国のエリア別給料はどうなっているのでしょうか？

　出典：求人ボックス

関東エリアが一番年収が高く、市場規模が大きい関西、東海と続きます。

関東エリアの平均年収ランキング

一番年収が高い関東エリアの平均年収のそれぞれのランキングはどうなっているでしょうか？

　出典：求人ボックス

意外に東京近県の年収が高いようです。東京都には開発の余地が少なくなってきている状況があり、東京近県に開発が広がっているからでしょうか。

年収アップの立ち回り

現場監督の平均年収は、年代や資格が同じであっても、勤めている企業の規模によって大きく差がつきます。

スーパーゼネコンと言われる業界上位のゼネコンの場合には、1,000万円以上になる人も。全国規模の会社もそうですね。

ボーナスも平均して4ヶ月は支給され、年代や資格によっては昇給・昇格もあり得ます。

転職先としては最高ですが、大企業は中途での採用が少ないようなので、あったとしても条件が厳しいとの認識が必要です。

大企業への転職を考える場合、下請けで入る、派遣で入るなどを考え、そこからの人間関係で正規雇用を目指してみてはいかがでしょうか。

まとめ

給与アップには経験値、資格も大切ですが、規模が大きい企業に入ることを考えたほうが良いとの結果となりました。

しかしながら、建設業界の人手不足は非常に厳しい現状がありますでの、求人を良く調べれば大手に入れる資格がなくとも、同じくらいの年収を稼ぐことができる可能性があると思います。

自分に合った企業規模というのもありますし、働きやすい職場で稼げれば良いですね！ではまた！

建設業の資格一覧・難易度・年収は？【合格講座ランキングあり】

建設業におけるキャリアアップ、就職・転職の目的で、国家資格などにチャレンジされる方。資格取得に必要な情報を記事にしました。

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2026.09.12

ドボクル

水道工事の種類

水道工事は公道と民地にわかれます。

公道・・・車道、歩道

民地・・・私道、一般の敷地（地主が所有する土地）など

公道の水道管は地方公共団体の管理財産となります。東京であれば東京都水道局、地方であれば市区町村の管理になります。

ここでいう水道工事は「公道」における水道工事をいいます。

民地の水道は水道メーターから先のものをいいます。民地の工事で一番わかりやすいのは、一軒家を立てる時に設置されるメーターの先から建物内部までの水道管の工事です。マンションやビルなども同様です。

このように公道と民地で水道管工事が公と民に区別されます。

日本の水道の普及率は約98％であることから、水道工事の目的は老朽化した管を取り換えることにあります。

災害で大切になるのは「水」なので、耐震化は重要だと強く思います。

以下より流れを紹介しますが、基本的な舗装の撤去、掘削、埋戻し、舗設などは他でご紹介しています。

試験掘工（しけんぼりこう、試掘（しくつ））

道路を掘る場合に他企業管（NTT、東京電力、東京ガス、下水道）と隣接している場合があるので、試験的に掘って水道管との離隔（りかく）を調査します。

試掘という、しょっぱなの「調査」でありながら、ユンボでひっかける、ガス管を探針棒（たんしんぼう）で穴をあけるなど、大惨事を引き起こすことがあります💧（経験者です）

ステンレス 探針棒

試掘（しくつ）前には他企業と協議をして位置や深さの図面などをもらい、備えます。また、他企業に立ち合いを申請します。立ち合いは専門家が来るので何かあった場合などに教示してもらえます。

仮配水管工（かりはいすいかんこう）

道路下にある太めの水道管から分岐して給水管という細めの管が各家庭につながっています。道路下にある水道管をいきなり取り替えるわけにはいかないので、φ80ミリの仮の配水管を隣接する浅い位置に設置して、各家庭につながっている給水管を仮配水管に付け替えます。

意外にも、この時に給水管自体をひっかけてしまい大噴水になってしまう場合があります。水道管の水というのはポンプ所から、ものすごい圧力をかけて送られてきているので、大惨事になる場合があります。

昔はスパンを区切って、スパンに隣接するエリアの住居全体を断水にして工事をしていたようです。ちなみに最近は仮配水管方式の費用が高額との事で昔の方式に戻すような動きがありました。

管布設替工（かんふせつがえこう）

仮配水管で各家庭に水を供給した後に、実際に取り替える道路下の水道管の水を止めます。

まず古い管を撤去していきます。よくあるのが古い管と同じ位置に新しい管を布設していく場合が多いです。それを「布設替（ふせつがえ）」といいます。

違う場所に布設する場合は新設となり、隣の位置に撤去管があれば異路線といいます。

φ100（ミリ）で約100kgの重量があり、私が働いているような中小企業はφ75からφ350の配水小管と呼ばれる水道管の工事がほとんどだと思います。

配水小管を「本管」と呼ぶ場合もありますが、本来の配水本管はφ400以上のもをいいφ1000（1ｍ）まであります。

配水小管を「配水支管」と呼ぶ場合があるようです。

ちなみに配水本管の施工は何十億となる場合があるので、資金調達ができる大手が担うこととなります。

給水管付替工（きゅうすいかんつけかえこう）

道路の水道管の布設替えや新設が完了したら「充水（じゅうすい）」を行います。空の新しい水道管に水を入れていくわけですが、中の空気が圧縮されて白く濁ります。

道路にある消火栓などで白い濁りがなくなるまで水を吐きます。これを「泥吐き（どろはき）」といいます。

白い水が出てくると不安になるお客様が多いようです。空気が混ざっているだけで特に問題はありませんが、不安なお客様にポリタンクに入れた綺麗な水を用意する場合があります。

泥吐きが完了したら、仮配水管に付いてる各家庭の給水管を、新しい水道管に付け替えます。

この時も空の給水管に水を充水するので敷地内の散水栓などから泥吐きをします。これをしないとババッと家庭の蛇口から「エア（空気）」が水とともに噴き出すことになります。また、トイレも同様になり、故障する場合があります。

ちなみに給水管はφ20からφ50のステンレス管を使います。曲がりやすいジャバラ状で地震に強い作りになっています。

給水管の大きさは一戸建て、集合住宅、ビルなど水量によって違います。

道路を綺麗にする

水道工事をした道路は布掘りといって、幅1ｍくらいで何十メートルとか数百メートル掘ってあるので、車道であれば道路の中央車線から工事をした側を新しく舗装をし直す工事をします。

中央車線から半分を「半幅（はんぷく）」といいますが、道路によっては全幅（ぜんぷく、全部）を舗装し直す場合や半幅以下の場合もあります。

歩道に水道管を布設したのであれば、歩道の幅で綺麗にし直す工事をします。歩道はアスファルト、インターロッキングブロック、御影石、車が乗り入れる部分はコンクリ―トなど、結構多彩な内容です。

道路に付随したガードレール、排水溝（街きょ、L形）、植栽、道路照明など、撤去が必要であれば撤去して復旧する場合も多々あります。

信号や標識などは警察の絡みが出てくるので、少しややこしいかもしれません。

まとめ

命につながるライフラインを整備する仕事は立派な仕事であるといえます。

水道管は地中にあるため完成後は見える仕事ではありませんが、地震が発生した時、大いに感謝されると思います。

土木の中でも特殊性がある工種だと思います。

水道の仕事ができれば業界でも優位に立てる可能性が高いと考えます。

この記事がお役立てれば幸いです。ではまたっ！

舗装合材のアスファルトやガラの重量の計算方法。比重を知って土木でよく使う重さをおさえよう！

アスファルト（合材）ガラなど舗装で使う比重（ｍ3）何ｔになるかすぐに計算！コンクリ―トなど土木でよく使う重さが計算できます！

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2026.09.12

【18-8-20Nの内容・コンクリート種類と記号】旧表記との比較など基本を説明します！

コンクリートの種類【18-8-20N】はどういう事か？記号についてはJIS表記が一般的ですが、東京都の場合は建設局が旧種別を使用している場合があり、混乱するときがあります。全国的に見ればJIS表記だとは思いますが、確認の意味も含めて記事にしました。

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2026.09.12

土の状態

土は以下の３つの状態に分けられる。

・「地山の土量」（自然状態のままの土）　→　基準となる土

・「ほぐした土量」（掘削したままの土）　→　体積が「増える」　→　掘削して運搬する土

・「締固めた土量」（締固めた盛土の土）　→　体積が「減る」　→　運搬してきて埋める土

それぞれの状態でその体積が変化する（土量の変化）。

アスファルトなどの比重はこちら

土量の変化率の単位

地山土量を基準として地山の変化率を「１」

ほぐした土量の変化率を「Ｌ」

締め固めた土量の変化率を「Ｃ」

土量計算（平均断面法エクセルデータ）

運搬土量（ほぐした土量）　＝　地山土量　×　L

盛土量（締固め土量）　　　＝　地山土量　×　C　

地山土量を「１」とした場合、ほぐし土量がL=1.2、締固め土量がC=0.85

よって搬出土量は１ｍ3あたり1.2ｍ3となり、発生土（残土）のｔ換算の比重は1.8なので、　

1.2　×　1.8　＝　2.16ｔ　となる（ダンプはｔ積みだからね！）。　

土量の変化率は地山の状態によるから実際は「1.2」倍まで増えない事や、含水比が高く「1.5倍」になるなど、計算通りにいかない事が多い。

現場的には出した土の量をそのまま持ってきて埋めれば良いわけだから、出したダンプの台数の改良土を持ってくれば良いと考える。

とはいえ、あくまでも目安の話しなので、改良土の比重は「1.5」と発生土「1.8」より比重が少ない。

よって出した発生土の量より「1.2」倍を多くした改良土という計算になります（だいたいの目安です）。

この考えは、あくまで現場にいる時の考えだから、予め土量を計算してダンプを手配しておく事は大切になる。

繁忙期などはダンプを手配できない状況もあるから、余裕を見て先に計算しておきダンプの台数を把握、そして早めに手配をかけるべしっ！！！

お天気アプリ ２つは使おう！

土木の現場もそうですが、外で作業をする場合には天気は要チェックです。10年以上ににわたり様々な天気アプリを使っている私の感想＆アプリの紹介をしたいと思います！

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2026.09.12

土質別の土量変化率

土量計算など建設・建築系の数量計算のフリーソフトリンク

土量計算、鋼材の数量計算のフリーソフトです。

平均断面法の土量計算書、平均距離法による数量計算書、土量計算の二重断面・修正距離の設定、鉄骨の部材別集計、鉄板やベニヤ板・パイプの板取りソフト、鋼材の重量長尺材から切断リストを作成、鉄筋の定尺長・定尺重量・使用本数の算出、設計総重量・定尺総重量・ロス率の算出、継手・加工寸法・角度計算などのフリーソフトが、ダウンロードできます。

• 数量計算
• 土量計算・鋼材重量
• 体積計算・面積計算
• 単位換算・ヘロン
• 土木工事の積算
• 建築工事の積算
• 設備・鋼材の積算
• 見積書・原価対比
• 建築鋼材設備見積

【ユンボ（ショベルカー）】 掘削能力一覧（深さ・大きさ・重量）バケットサイズとアタッチメント

掘削能力などをユンボの大きさごとに一覧にしました。バケット幅一覧、アタッチメントの種類を紹介しています。

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2026.09.12

まとめ

始めはとっつきにくい土量計算ですが、日々の搬出入の計画に必要になります。

東京都の場合は局によりますが、発生土量が地山換算の場合、締固め土量を考慮します。

考慮する場合　→　土量集計÷1.33（普通土）

考慮しない場合　→　そのまま（再利用センターであれば検量票通り）

考慮する場合は土量が減るので、途中途中で概算でもいいので計算しておく事が大切です。

以上、参考になれば幸いです。

舗装合材のアスファルトやガラの重量の計算方法。比重を知って土木でよく使う重さをおさえよう！

アスファルト（合材）ガラなど舗装で使う比重（ｍ3）何ｔになるかすぐに計算！コンクリ―トなど土木でよく使う重さが計算できます！

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2026.09.12

未経験から高収入を目指す「jobuddy＋」

マイケル

おぃジャック！ここの合材の重さ計算しとけよ！

ジャック

たて×よこ×たかさを計算して・・・いくつかけるんだっけ？

舗装合材（アスファルト）やコンクリート、路盤材や改良土など「重さ」を計算する機会は多々あると思います。ここら辺は基本なのでしっかりと比重をおさえておきましょう。また、その他に役に立つ土木で使える重さをご紹します。

一級土木の通信講座で最強の【サット】と【独学サポート】の強味を比較！合格まで一直線！

レベルに合わせて通信講座の「サット」と「独学サポート」を利用しよう！安価に合格を目指す！

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2026.09.12

【年１０万円】中年現場監督の無理なく副業・おこづかい稼ぎ

なんやかんやで年１０万円稼ぐことができていました。

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2026.09.12

運ぶものは「トン換算」

ダンプで運ぶものは基本「トン換算」です。

体積（ｍ3：立方メートル・りゅうべい）　＝　たて　×　よこ　×　たかさ　※全てメートル

計算した体積（ｍ3）に、以下の比重をかけます。

アスファルトは材料もガラ（廃棄）も同じ比重を使っています。

コンクリートのガラは無筋は同じ比重の「2.35」、有筋は鉄筋分を入れて「2.45」で計算します。

意外と１ｍ3の水は1トンという事を私はわかっていなかったのですが、道路を洗ったり、モルタルを練るなど、水を使う機会も多いですね。

作業車の積んでいる水タンクの容量がわかれば、重さもわかることになります。

1000リットル＝１ｍ3＝１トン

ちなみに歩道舗装の御影石の下地なんかにモルタルを使うので水を大量に使うこととなります。　

大量の水の段取りについては、１日に使う水の量（重さ）を計算して、現場に使える水道がなければ、水タンクの段取り、それを積むダンプの大きさなどの検討をします。

日々大量に水を使う場合は散水車をリースする場合があります。

散水車を日々回送し、水を補充して持ってきてもらうという方法があります。

日々回送が難しければ置場に水道とコンテナを用意して、常時水が補充できる状態にしておくと良いでしょう。

資材や廃材の重さをパパッと計算できれば、「出来る監督（職長）」と思われますねっ！（まっ、できて当たり前かもしれませんが）。

実際に資材や廃材の総重量を計算しておきダンプの台数の目安にします。

アスファルトの種類による重さの差

正確に比重を調べるには、現場で実際に使用するプラントの各種アスファルトの密度一覧でチェックする必要があります。

転圧すると体積が減少する「転圧減量」分として、更に「1.08」をかけた方が良いとされています。

しかし、個人的な感覚としては多くなりすぎる場合が多いです。

正確に確認したとき、舗設する厚みが1㎝浅いとか、敷き均す職人さんの「クセ」などがありますので、誤差が出る場合が多々あります。

運ぶ量が「足りない」場合が一番面倒なので、基本的には２～３トン多めにします。

敷き鉄板の重さ

地面の置場や現場などで敷鉄板は地味に使います。

以下は敷鉄板のサイズと重量表になります。

重さを確認して、使用する重機の選定をしましょう。

厚さ １９・２２㎜

厚さ ２５㎜

ユンボ（ショベルカー）の「0.1～0.2（コンマイチからコンマニ）」の吊荷重は１ｔくらいです。

街築関係のブロックの重さ

街築で使う官民境の境石や車道の街きょなどの重さはどれくらいでしょうか？

L形側溝までは一人で運んだり据え付けたりしますが（でも大変）、プレキャスト街きょあたりになるとユンボで吊って据え付けになります。

ブロック据付は経験値がものをいいますので、慣れていない職人さんが据付すると何回もやり直す事になります。ただでさえ非常に重いのに悲惨なことになります。

このように職人さんは非常に重い重量物を日々取り扱っています。重労働に感謝しましょう。

失敗しない現場の土量計算（平均断面法エクセルあり）

施工管理技士試験にも土量計算の問題は出ますが、実際の現場ではどうなのでしょうか？

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2026.09.12

まとめ

土木の仕事はなにかにつけて筋肉を必要とする重さばかりです。

今回はほんの一例を書きましたが、資材などの重さについてなんとなくイメージできたでしょうか？

生コンクリートをミキサー車で配送してもらう場合は、そのまま立米（ｍ3）での注文になります。

JISマークにはなりませんが、生コンの直取りはせいぜい１ｍ3くらいまででしょうか？

最初の比重は必ず使いますので覚えて役立ててくれれば幸いです。それではっ！！

自分の年収と全国の現場監督の平均年収との差は？年収アップの立ち回りを意識しよう！

会社の売上の割に給料が搾取されていると感じたら転職しましょう！！それを確認する記事です！

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2026.09.12

建設・不動産業ランキング

序章

現場に御神仏のようなもがあれば工事の着手前に安全を祈願してお酒や塩を備えるのが通例です。

現場内に昔から地域で御神木のように慕われているケヤキの木があり、なおかつその根元に庚申塚がありました。

着手初日に職人の親方と一緒にお供えをし、安全祈願をしました。

役所の担当からは

「あの木を切るとか言ったら事故を起こすとか言われてます。私は何回もそのような事を言ってますが、なんともないです」

あぁ、嫌な事を聞いてしまった。

小学校の時から心霊や都市伝説を好んでいた自分には、それを聞いた瞬間に嫌な予感が頭をよぎったのでした。

庚申塚に縁のある老人

役所の担当者から、地域の自然を守る会のAさんというご老人に挨拶に行きましょうと誘われました。

聞けば庚申塚にその方の先祖の名前があるといい、その周辺の自然に手を付けると激高してクレームを入れてくるという。

挨拶はなんなく終了した。話をしている分には特にそのような事はないように思われました。

揉め事

今日からケヤキ周りの工事が始まった。

しばらくすると激高したAさんが怒鳴り込んできた。

「何を勝手な事をしとるんじゃぁ～！！！」

「こないだ説明したように工事をしているだけですが・・・」

「ふざけるな～～！！！！」

私はAさんに肩を押された。それを見た親方が間に入り

「ここはあなたの土地ではないでしょう！」と言い、確かにその通りなのでAさんは「役所の担当者から連絡を入れさせろ！」と言い放ち去っていった。

祟りの始まり

その後、役所との話し合いでAさんの納得の行く形で工事が進められる事となった。Aさんも非常に高齢なので、今回できなかった工事はAさんの死後になるとの話しであった。

たしかに工事に反対していた人が亡くなって、代替わりした後に御子息などが土地を売って工事を進める場合がある。

しかし、そのような場合でも、しっかりとお清めをしないと先代の残穢によるものかどうかわからないが、事故が発生している事を見たことがある。

ひっかかるのはAさんの先祖に非常に縁がある庚申塚の前で、Aさんと揉めた事である。

悪い予感は的中する。

庚申塚にほど近い交差点で、それまで目の前を走っていた原チャリが走り去ったと思って、ゆっくり曲がった時・・・

ズズズズズズ・・・

「！？」

なんと目の前を走っていた原チャリが気づかぬうちに転倒していて、それを押してしまったのである！！

パニックになった自分は、てっきり自分が轢いたと思って車から飛び降り声をかけた。

「だ・・大丈夫ですから」

と原チャリに乗っていたオバさんは、そう言うと走り去った・・・・

なんなんだったんだ、今のは・・・少し先にあるケヤキと庚申塚を見た私はゾッとしながら車に戻った。　

「たしかに車の前には何もなかったんだけどな・・・あれば気づくでしょ・・・」

度重なる不幸

それから定期的に不幸が続いた。

いきなり右足がゴリゴリになり異常な感じで歩けなくなる。

今までこんな事はなかったが、突然、胃が何かに刺されるようにさしこんでくる。

猛スピードの自転車に激突される。

（今は五十肩の真っ最中だが、考えれば激突された側の痛みが治らない。反対側は良くなったが・・・）

職人の親方が突然の内臓の病気で入院する。

これはマズイ・・・・

二度目のお供え

とりあえずもう一回お供えをして詫びを入れようと思い、お酒と塩を買って庚申塚に向かった。

庚申塚にお供えをして

「今回はすいませんでした。今後は無事故でお願いします！」

ご祈念が終わり後ろを振り返ると・・・

知らぬ間にAさんが背後にいた。ニコニコしている。

「お供えありがとうね」

いつのまに・・・・恐ろしい・・・・

軽く言葉を交わして、その場を立ち去った。

負の連鎖

その後は何事も無く工事は終了したが、その次の工事はもっと最悪な現場になった。

また、工事終了半年後に妻から離婚を突き付けられるのである。

家庭については自分なりに頑張っていたつもりであった。が、仕方が無い・・・

最後に

最近このような話を聞いた。

社長が昔、工事現場にあるお稲荷様を邪魔だという理由で足蹴にした事があったそうな。

その後、ユンボに乗っていた社長は、ユンボごと斜面から落ちて右足を挟み複雑骨折をしてメチャクチャになった。自分は気づかなかったが現在も足を引きずっているという。

結論：御神仏関係は大切にした方が良さそうである。

怖い村の話｜都市ボーイズ

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新しい事を始める時はワクワクしますよね？

今から２年前、体の不調を機に何か新たな挑戦を始めようと考えていました。

しかし子供も幼い状況でしたので、なかなかそれが叶わない状況でした。

離婚を機に独り身となり、身軽になった私は「動画編集」を始めようと思いました。

一度は動画を作ってYouTubeに投稿してみたい！アラフィフの動画を作成したお話しです。

パソコンの選定

パソコンはDELLの5万程度のノートPCを持っていました（PCｽﾍﾟｯｸ：AMD RYZEN3、Radeon Vega3、SSD128G)。

元嫁がネットゲーマーで、そのゲームを付き合いでやる用の最低スペックのノートPCでした。

起動や動作の早いSSD仕様でしたが、動画をやるにはHD容量が少ない、グラフィック能力が今一でした。

久しぶりに家電量販店をはしごしました。

やはり世界規模のDELLやHPが最安でスペックも良い内容でした。

そこで思い切ってボーナスでDELLのタワー型PCを８万円で購入（PCｽﾍﾟｯｸ：Core™ i5、インテル® UHD グラフィックス 730、SSD 300G、HDD 700G、RAM16G)。

オンボードのグラボですが、これくらいのスペックであれば動画編集ソフトは普通に動きます。

本当はお金に余裕があれば国内ブランドのPCがいいですね（最低十数万以上しますが・・・）。

モニタ一一体型PCがスペースをとらなくて好きなのですが、拡張性、性能が今一。

やはり買えるなら漫画喫茶の時にお世話になったマウスPCのハイスペックがいいですね✨

DELLとHPが同等の金額であれば、HPの方がスペックが高かったので、そちらにしようと思ったけれど納期が激遅だったこと（タイミングによるのかもしれないが）。

DELLの方が納期が早い、対応が丁寧でした。

※この記事を書くのにメールを調べていたら、いつのまにかアマギフ5,000円当たってました（半年以上前のメール💦）。金運上げのおかげか？

【初心者】動画編集に必要なパソコンスペックは？解説とおすすめ動画編集ソフト５選【最新版】

動画ソフトは定番のパワーディレクター（サブスク）

無料有料のいろいろな動画ソフトを調べました。

一番使われているなと思われる「パワーディレクター365」にしました。　

サブスクで割と安価だった点（￥517／1か月　※年契約割引）

説明サイトや動画が大量にあるので困らない点も選択した理由でした。

〉〉〉素人でもカンタン！動画入門

〉〉〉公式サイトで PowerDirector の詳細を見る　

さて、どんな動画を作る？

まずは楽しく作ろうという事で

・作りやすそうなもの

・興味のあるもの

・面白いもの

をネタにました。　

それなりに動画制作活動をし公開しました（１０本くらい）・・・が

今は自分の子供向けに作成した動物系の動画を２本だけ公開しています。

作成していた時の状況

パワーディクターは直感的で使いやすいソフトだと思います。

サムネは「電子書籍の印税が5000円」の記事でも書きましたがフリーサイトで作成しました。

最初はとにかく作ってみたいとの思いでやっていましたが、

途中からバズりたいとか、副業につなげたいなどの理由で頑張っていました。

「祟りの記事」でも書きましたが現場がメチャクチャで心身のダメージがハンパなかった事、

などが理由で現在は動画作成は開店休業状態です💧　（…というか飽きっぽいのかな？）

最後に

自分自身でエンタメ的な事を演じる、企画することが好きなので、

そういった意味では良い経験になりました。

やりたい事はやった。

しかし、YouTubeで稼ぐには毎日投稿くらいの勢いが必要との事で結構厳しそうですね💦

YouTubeの動画投稿はあまり実を結んでいませんが、新しい事にチャレンジする時はワクワク感があり、楽しく作成しました。

今後何かに活かせるものと考えています✨

興味のある方はチャレンジしてみてはいかがでしょうか？

Amazonで電子書籍（キンドル本）の印税が5,000円だった話し。